分類性能
国籍/メーカーイタリア/フェラーリPP719.21総排気量3,967cc
カテゴリーその他/WSCC-GT Prototype最高出力455PS/7,900rpm最大トルク53.3kgfm/6,000rpm
カータイプ#レーシングカー吸気型式NA駆動型式MR
年式1967車両重量792kg/39:61TM5速
入手方法セッティング他
レジェンドCr.900,000,000(291km)制限ブレーキコントローラが未装着
その他---特記GTカフェでの解説あり
330P4.jpeg
  • ↓走行時にスペアタイヤが搭載される
330P4-R.jpeg
  • フェラーリが1967年に、WSC(世界スポーツカー選手権)およびル・マン24時間レースに送り込んだレーシングカー。
    前年のル・マンでフォード勢に惨敗したことを受け、330P3からエンジン・ミッション・ブレーキなどあらゆる箇所を改良した。
  • 迎えた1967年のル・マンではフェラーリ勢が4台の330P4と3台の412Pを、フォード勢が4台のMark IVと3台のMark IIBを用意。
    決勝ではフォード勢が同士討ちやトラブルにより多数のリタイアを出したものの、ノートラブルで走りきったMark IV1号車が優勝。
    330P4は2位と3位に入ったものの、絶対的な速さにおいてはMark IVの相手になっておらず、雪辱を晴らすことはできなかった。
  • その後ル・マンのプロトタイプクラスは排気量に上限が設定されたため、フェラーリはル・マンにおけるワークス活動を一時終了。
    これにより戦場のなくなった330P4は2台が350Pへと改装され、アメリカのCam-Amシリーズへと戦いの場を移すこととなった。
  • 流麗なボディデザインや戦績からフェラーリの中でも特に人気の高いマシンであり、数多くのレプリカが存在する。
    その中には解体された330P4のパーツを一部流用したり、本物の330P4の図面を使用して製作された個体も確認されている。
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