RX-8 Spirit R '12 のバックアップ(No.1) - GRAN-TURISMO 7 (グランツーリスモ7) 攻略Wiki

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RX-8 Spirit R '12 へ行く。
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- 8 (2022-08-06 (土) 16:22:19)
- 9 (2023-01-25 (水) 12:48:48)

分類		性能
メーカー/国籍	マツダ/日本	総排気量	654x2cc	全長	---mm
カテゴリー1	PP---	最高出力	---PS/-,---rpm	全幅	---mm
カテゴリー2	ノーマルカー/スポーツカー	最大トルク	--.-kgfm/-,---rpm	全高	---mm
内装	あり/なし	駆動形式	FR	車両重量	1,310kg
年式	2012	吸気形式	NA	TM	6速
入手方法		セッティング他
ディーラー	Cr.---,---,---	制限	---
その他	---	特記	---

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カラーバリエーション
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1999年の東京モーターショーで出展されたコンセプトカー「RX-EVOLV」の市販版として、2003年に発売されたRX-8。

当時のマツダの親会社であったフォードからの要請で、ボディタイプは北米での自動車保険が安価な4ドアとされた。
マツダはそれに対し、各ドアにピラーを内蔵し剛性を保ちつつ前後観音開き式とした「フリースタイルドア」を採用。
「RX-7の後継車ではない、家族でも楽しめる4ドアのNAロータリースポーツ」という新しいコンセプトが掲げられた。

搭載エンジンはRX-7と同名の13B型だが、排ガスや燃費に配慮した654x2ccの新世代NAロータリー「RENESIS」を採用。
最高出力はグレードによって異なり、カタログデータでType Sは250PS、それ以外では210PSを発生させる、とされる。
プラットフォームもRX-7よりもエンジンの搭載位置を低くしヨー慣性モーメントを5%低減、高い旋回性能を達成した。

収録された「Type S」は通常グレードから大径タイヤ、ブレーキ、アイシン製6速MT等を装備したスポーツグレード。
最高出力もこれのみ250PSとされるが、実際は約200PSが大半、高くとも230PS前後と、乖離が度々報告・批判された。

2008年3月にビッグマイナーチェンジを行い外装を大きく変更、新たにスパルタングレード「Type RS」が追加された。
指摘された最高出力表記も見直され、Type SとType RSは「レギュラーガソリンへの対応」として235PSへ修正された。
3年後の2011年にはRX-8の生産終了を発表。同年11月に特別仕様車「Spirit R」を発売し、翌年6月に生産を終了した。

+

余談