分類 | 性能 |
---|
メーカー/国籍 | ポルシェ/ドイツ | 総排気量 | 3299cc | 全長 | 4,291mm | カテゴリー1 | N300 | 最高出力 | 300PS/5,600rpm | 全幅 | 1,775mm | カテゴリー2 | ノーマルカー/スポーツカー | 最大トルク | 41.9kgfm/4,000rpm | 全高 | 1,310mm | 内装 | あり | 駆動形式 | RR | 車両重量 | 1,300kg | 年式 | 1981 | 吸気形式 | TB | TM | 4速 | 入手方法 | セッティング他 |
---|
ディーラー | Cr.10,000,000 | 制限 | --- | その他 | --- | 特記 | --- |
+
| | ←カラーバリエーションを表示
|
カラーバリエーション |
---|
Grandprixweiss | Chiffonweiss | Zinn Metallic | ☆Silber Metallic | Platin Metallic | Bambusbeige | Minzgrun | Hellblau Metallic | Arrowblau | Indischrot | Burnusbraun | Minervablau Metallic | Pazifikblau Metallic | Moccaschwarz | Moosgrun Metallic | Palisander Metallic | Schwarz Metallic | Schwarz | --- | --- |
|
- 1974年にデビューした、911としては2世代目となる930型。
北米での衝突安全基準に従いフロントバンパーを変更したため、通称「ビッグバンパー」と呼ばれる。
ちなみに、NAモデルは78年モデルまでビッグバンパーではあるが、車体は初代からの901型のままであった。
NAの高性能モデルとして「カレラ」の称号が与えられたのも、この930型からである。
- ターボモデルのみ大パワーに対応するためトレッドが120mm拡張され、トランスミッションは4速となっている。
最終型の89年モデルでゲドラグ製の5速ミッションが採用された。
- 1990年、見た目はほぼ変わらないが、モノコックボディに進化した964型にバトンタッチ。
+
| | 派生モデルの解説
|
- RUF CTR
930型をベースにした車両として有名な1台として挙げられる。
87年型カレラをベースに3.367ccにボアアップ、ギャレット製のインジェクションとインタークーラー付きツインターボを用い469PSを発揮、
自動車誌による市販車最速を決めるという企画にて339.8km/hを記録した。日本でも11台の正規輸入があったという。
|
|