| 分類 | 性能 |
|---|
| 国籍/メーカー | 日本/日産 | PP | 643.59 | 総排気量 | 2,627cc |
| カテゴリー | その他/デモカー | 最高出力 | 630PS/7,200rpm | 最大トルク | 64.0kgfm/5,400rpm |
| カータイプ | #コンプリートカー | 吸気型式 | TC | 駆動型式 | 4WD(--:--) |
| 年式 | --- | 車両重量 | 1,560kg/57:43 | TM | 6速 |
| 入手方法 | セッティング他 |
|---|
| セントラル | Cr.45,000,000 | 制限 | 前後駆動力配分の確認不可 フルカスタマイズサス・LSD・ブレーキコントローラが未装着 |
| その他 | --- | 特記 | GTカフェでの解説あり デフォルトでスポーツ・ミディアムタイヤを装着 |
#ref(): File not found: ".jpeg" at page "マインズ BNR34 GT-R N1 base"
- マインズは日常生活でも使える事をコンセプトとしており、本車もロールケージが装着されておらず、リアシートもある。
しかし、大きな力がかかる部分にはスポット溶接が施されており、剛性はノーマルより高い。
パーツにはカーボンが多用されており、ベース車?に比べてかなり軽量化されている。
- 2001年に、筑波サーキットで57.746秒というラップライムを記録している。
CT230Rに比べると遅く感じる人もいるだろうが、前述の通り内装がそのまま残っていることを考えるとかなり速いと言えるだろう。
この時は路面状態が悪く、路面状態が良ければ57秒台中盤も狙えたと、アタックを担当した桂伸一選手がコメントしている。