このページは未完成です

  • PP、最高出力、最大トルク、車両重量、駆動力配分、価格
分類性能
国籍/メーカー日本/スバルPP.総排気量2,212cc
カテゴリーその他/スポーツカー最高出力PS/,rpm最大トルク.kgfm/,rpm
カータイプ#ロードカー吸気型式TB駆動型式4WD(:)
年式1998車両重量,kg/:TM5速
入手方法セッティング他
ユーズドCr.,,000(,km)制限---
その他---特記---
+  ←カラーバリエーションを表示

#ref(): File not found: ".jpg" at page "インプレッサ 22B-STi '98"

  • WRCで95年・96年・97年と3連覇を成し遂げたインプレッサ WRCを、ロードカーとして再現したものがこの22Bである。
    22Bの由来は拡大された排気量や、スポンサーロゴの「555」を16進数に変換すると「22B」になる事等とされている。
  • クーペボディをベースに、鋼板プレスの専用フェンダーパネル及び前後バンパーを採用、更に車幅を1,770mmまで拡張。
    これによりエクステリアがWRカーの意匠にほぼ統一、明確に異なる点は2段階に可変するリアスポイラー程度である。
  • パワートレインはそれまでの「EJ20型」ではなく、22B専用の2.2L水平対向4気筒エンジン「EJ22改」を搭載している。
    最高出力は280PSに留まるも、ボアアップによってEJ20型が苦手としていた、低～中回転域の加速を大きく向上させた。
  • 足回りは専用チューンされたビルシュタイン製ダンパーに、アイバッハ製スプリングが組み合わせられたサスペンションを採用。
    中に納まるフロントブレーキは16インチ対向4ポット、リアは15インチ対向2ポットで、キャリパーは赤く塗装されている。
    また、STiバージョンIVにオプション設定されていたスーパークイックステアリングギアは、本車では標準装備となっている。
  • トランスミッションは、ファイナルギアレシオを4.444に設定しクロスミッション化されている。
    また、メインシャフトとドリブンギヤの材質を変更し、各ギヤにスペシャルハードショットを追加して補強。
    GC8型の脆いミッションは最大の弱点であったが、完全な克服には及ばずとも、ある程度の改善に成功している。
  • 400台限定販売の22Bであるが、500万という販売価格にも関わらず僅か2日で完売し、現在でも高額で取引されている。
    現在の22Bの中古車価格は応談、もしくは新車価格の500万円を大きく超えるプライスが殆どであるという。
リロード   新規 下位ページ作成 編集 凍結 差分 添付 コピー 名前変更   ホーム 一覧 検索 最終更新 バックアップ   ヘルプ   最終更新のRSS