| 国籍/メーカー | ドイツ/AMG | PP | 571.90 | 総排気量 | 3,982cc |
| 国籍/メーカー | ドイツ/AMG | PP | 568.26 | 総排気量 | 3,982cc |
| カテゴリー | その他/スポーツカー | 最高出力 | 511PS/5,800rpm | 最大トルク | 71.4kgfm/2,000rpm |
| カータイプ | #ロードカー | 吸気型式 | TB | 駆動型式 | FR |
| 年式 | 2015 | 車両重量 | 1,725kg/53:47 | TM | 7速 |
| 入手方法 | セッティング他 |
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| セントラル | Cr.13,580,000 | 制限 | --- |
| その他 | メニューブック No.34 | 特記 | デフォルトでダウンフォースが存在(40:40固定)
アクティブエアロシステム搭載 |
| その他 | メニューブック No.34 | 特記 | GTカフェでの解説あり
デフォルトでダウンフォースが存在(20:40固定) |
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| | ←カラーバリエーションを表示
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| カラーバリエーション |
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| Polar White | Diamond White Metallic | Iridium Silver Metallic | Selenite Grey Metallic | Obsidian Black Metallic | | ☆Brilliant Blue Metallic | --- | --- | --- | --- |
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- 4代目Cクラス(C205)をベースにAMGがチューニングを行った車両。
収録されたのはクーペボディだが、他にもセダン・ワゴン・カブリオレも販売されている。
- 4代目CクラスをベースにAMGがチューニングした車両。収録モデルはクーペだが、他にもセダンやカブリオレも販売している。
- A45に引き続き、排気量表記は自然吸気エンジン換算表記となったため、先代に搭載されていた6.3LV8ではなく4LV8ツインターボエンジンとなっている。
このエンジン、Vバンク内側排気の非等長エキゾーストマニフォールドを採用した結果、アイドリング時を中心に、澄んだ音ではなくアメリカンV8を彷彿としたドコドコ音を立てるというのが特徴。
これに組み合わされるのはAMGスピードシフトMCT、トルクコンバーター型ATである7G-Tronicをベースに、トルクコンバーターを多板クラッチに置き換えたATベースの自動制御型マニュアルミッションとなっている。
システム的にはシングルクラッチながら、DCTに匹敵する0.1秒レベルのシフトスピードを実現している。
- A 45に引き続き、排気量はNAエンジン換算表記となったため、先代のような6.3L V8でなく4L V8ツインターボを搭載した。
非等長エキゾーストマニホールドを採用しており、澄んだ音ではなくアメリカンV8を彷彿とさせる特徴的なサウンドを奏でる。
ギアボックスは7G-Tronicをベースに多板クラッチへ置き換えた、電子制御式7速MT「AMGスポーツシフトMCT」を採用した。
- 2021年にCクラスがW206系にモデルチェンジしたため、販売は終了している。
しかしC206となるクーペが投入されていないため、本車が最後のAMG Cクーペとなる可能性が高まっている。
- 2021年、メルセデスはベース車両であるW205のフルモデルチェンジの発表を行い、それに合わせる形で販売終了となった。
翌2022年には5代目が登場したが、W206からはハイブリッドシステムを採用したため、純内燃機関のV8は本車が最後となる。
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