ラフェラーリ '13 のバックアップの現在との差分(No.1)

分類		性能

国籍/メーカー

イタリア/フェラーリ

741.81

総排気量

6,262cc

国籍/メーカー

イタリア/フェラーリ

714.96

総排気量

6,262cc

セントラル

Cr.160,000,000

制限

ダート走行不可

その他

---

特記

デフォルトでスポーツ・ミディアムタイヤを装着
デフォルトでダウンフォースが存在(300:400固定)
アクティブエアロシステム搭載
GTカフェでの解説あり

セントラル

Cr.160,000,000

制限

ダート走行・過給機系のチューン不可

その他

---

特記

GTカフェでの解説あり
デフォルトでスポーツ・ミディアムタイヤを装着
デフォルトでダウンフォースが存在(250:400固定)
アクティブエアロシステム搭載

←カラーバリエーションを表示

#ref(): File not found: ".jpg" at page "ラフェラーリ '13"

2013年に発表され、500台限定生産された*1フェラーリのスーパーカー。
2013年に発表され、500台限定生産されたフェラーリのスーパーカー。
"○周年記念モデル"という位置付けだったF40等とは異なり、本車は単純に「エンツォの後継」として開発された。
開発には、2013年当時スクーデリア・フェラーリに在籍していたF1ドライバーのフェルナンド・アロンソとフェリペ・マッサの意見が反映されている。
開発には当時スクーデリア・フェラーリに在籍していた、フェルナンド・アロンソとフェリペ・マッサの意見が反映されている。
デザイン面では「60年代のプロトタイプカーを意識した」とのことで、当時活躍した330 P4や412P等の意匠が取り入れている。

デザイン面では「1960年代のプロトタイプレーシングカーを意識した」とのことで、330 P4や412Pなどの意匠をオーバラップさせるような見た目も取り入れたとのこと。
特筆すべき点として、フェラーリの市販ロードカーとしては、初めてハイブリッドシステムを搭載した事にある。
パワートレインはF12ベルリネッタ用の6.3L V12エンジンであり、更にチューンを加える事で800PSにまでアップ。
それにF1の技術をフィードバックしたHY-KERSシステムを組み合わせ、モーターの163PSと合わせて合計出力963PSを達成した。

本車はフェラーリの市販ロードカーとしては初のハイブリッドシステム搭載車でもある(ハイブリッドシステム"HY-KERS"の実験は2010年に599を用いて行われていた)。
F12ベルリネッタ用の6.3L V12エンジンを800PSまでチューン、それにF1の技術をフィードバックしたHY-KERSシステムをドッキング。
モーターの出力163PSを加えシステム総出力963PSを達成した。

シャシーはエンツォとほぼ同様のカーボンモノコックにエンジンマウント用のフレームを伸ばした構造だが、こちらもF1技術のフィードバックによりボディ剛性が向上している。
シャシーはエンツォとほぼ同等の構造だが、こちらもF1技術のフィードバックがされており、ボディ剛性がより向上している。
さらに前後のスポイラーやアンダーパネル、ディフューザーをアクティブにコントロールするエアロシステムを搭載した。

ラ フェラーリ '13 のバックアップの現在との差分(No.1)