![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |国籍/メーカー|アメリカ/シャパラル|PP|874.74|総排気量|7,600cc| |カテゴリー|その他/FIA-グループ7|最高出力|693PS/7,000rpm|最大トルク|76.0kgfm/6,000rpm| |カータイプ|#レーシングカー|吸気型式|NA|駆動型式|MR| |年式|1970|車両重量|821kg/47:53|TM|3速| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |レジェンド|Cr.250,000,000(8,913km)|制限|>|>|ダウンフォースの調整不可(150:200固定)| |その他|ザ・サン・オールソー・ライゼス：オールゴールド|特記|>|>|ファン・システム搭載| //-備考: //#region(←カラーバリエーションを表示) //|>|>|>|>|~カラーバリエーション| //||---|---|---|---| //本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、GT56Sのデータを暫定的に記載しています。 //本作における本車両のカラーバリエーションが、必ずしもGT56Sのそれと同じとは限りません。ご了承ください。 //本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、現時点で判明しているカラーのみを載せています。 //記載されているカラーバリエーションの総数が、必ずしも正確なデータとは限りません。ご了承ください //#endregion ---- #ref(2j70.jpg,nolink) //-↓---：--- //#ref(.jpg,nolink) ---- -先代「2H」で大敗を喫したシャパラル・カーズが、1970年のCan-Amシリーズに満を持して投入したファン・カーである。 白物家電のような洗練されたスタイルと車体後部のファンが特徴で、そのユニークな見た目でマニアからは「室外機」と呼ばれ親しまれている。 -原型はGMの技術実験車で、シャパラルがSCCA(Sport Car Club of America)のCan-Amシリーズに参戦するためにそれを改良する形で製作された。 パワートレインはシボレー製のV8エンジンで、それに2D譲りの3速セミオートマチックトランスミッションが組み合わせられた。 それとは別に45PSのスノーモービル用エンジンを2基搭載し、その動力で直径17インチものファンを駆動し強力なダウンフォースを発生した。 更にファンによる効果をより高めるため、ボディ下部にリアサスペンションと連動する可動スカートを装着し、車体下面の気密性を高めていた。 ファンによるダウンフォースの効果で、停止時より明らかに車高が下がっていくのをはっきりと確認できたという。 -斬新な機構の採用で2Jレースカーはポルシェやマクラーレンなどの強豪ワークスがひしめくCan-Amでも高いポテンシャルを発揮した。 予選では出場した4戦全てでPPを獲得する圧倒的ポテンシャルを発揮したが、決勝では複雑なマシン構造が仇となり1戦のみの完走だった。 1971年度の活躍に期待が寄せられたが、マクラーレンをはじめとする他のワークスが2Jがあまりにも速すぎるとしてSCCAに抗議。 結果、レギュレーションで2基以上のエンジン搭載を禁止されてしまい、シャパラルはCan-Amシリーズから撤退を余儀なくされてしまう。 -ファンシステムも、1978年のF1でブラバムがBT-46Bを投入するまで、深い歴史の闇に埋もれてしまう事となった。 しかもそのBT-46Bも他チームから「速すぎる」とクレーム殺到で即引退を余儀なくされた。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |
