//本ページの車両解説は整理・肉抜きが完了しています。現在編集の必要はありません。 //細かな誤字脱字の修正等を除き、車両解説の編集は遠慮してください。 //それでもなお車両解説の編集が必要な場合、運営スレにて意見を求めてください。 |CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |国籍/メーカー|日本/トヨタ|PP|450.55|総排気量|1,998cc| |カテゴリー|その他/ホモロゲーションモデル|最高出力|254PS/6,000rpm|最大トルク|31.0kgfm/4,000rpm| |カータイプ|#ロードカー|吸気型式|TB|駆動型式|4WD(40:60)| |年式|1994|車両重量|1,380kg/60:40|TM|5速| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |ユーズド|Cr.7,860,000(18,962km)|制限|>|>|---| |その他|---|特記|>|>|デフォルトでダウンフォースが存在(0:40固定)| //-備考:デフォルトでコンフォート・ソフトタイヤを装着 #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |Silver Metallic|☆Black|Super Bright Yellow|---|---| 本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、現時点で判明しているカラーのみを載せています。 記載されているカラーバリエーションの総数が、必ずしも正確なデータとは限りません。ご了承ください #endregion ---- #ref(.jpg,nolink) ---- -1993年10月に6代目(ST200系)へフルモデルチェンジを果たしたセリカは、新たに丸目4灯のヘッドライトが採用された。 シャシーの刷新でボディの剛性強化と20kgの軽量化を行い、ボディサイズも3ナンバー枠に拡大され走りの質感が向上。 トヨタ独自開発のサスペンション「スーパーストラット」装着仕様も追加し、スポーツカーとしての性格も強まった。 -WRCのグループAの為に開発されたGT-FOURは、先代のGT-FOURから搭載エンジン等の基本設計を継承、改良を加えた。 2L直4ターボの3S-GTE型エンジンは内部パーツ強化や燃料供給方式の変更等で最高出力は先代比+20PSの255PSに強化。 足回りはディスクブレーキをアルミ製前輪対向4ポッド/後輪対向2ポッドへ強化し、スーパーストラットも装着された。 -収録されたGT-FOURは前期型で、1994年から2100台が限定販売されたホモロゲーションモデルの「WRC仕様車」。 大型ウィング、ラジエターやインタークーラー用のウォッシャー、アンチラグシステム等が追加装備されている。 -3ナンバーとなったボディは市場では肥大化等の賛否両論を呼び、スーパーストラットも調整や改良が難しいとされた。 WRCでもこれらが裏目に出て車両の開発や成績が停滞、最終的には車両の不正改造によるワークス参戦休止に繋がった。 1995年8月と1997年12月に内外を改良するマイナーチェンジを行った後、セリカは1999年9月に7代目へ切り替わった。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |