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//本ページの車両解説は整理・肉抜きが完了しています。現在編集の必要はありません。 //細かな誤字脱字の修正等を除き、車両解説の編集は遠慮してください。 //それでもなお車両解説の編集が必要な場合、運営スレにて意見を求めてください。 |CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |国籍/メーカー|フランス/ルノー|PP|357.95|総排気量|1,255cc| |カテゴリー|その他/競技用ベースモデル|最高出力|103PS/7,000rpm|最大トルク|11.9kgfm/5,000rpm| |カータイプ|#レーシングカー|吸気型式|NA|駆動型式|RR| |年式|1966|車両重量|850kg/45:55|TM|5速| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |レジェンド|Cr.2,850,000(1,570km)|制限|>|>|ダウンフォースは存在しない| |その他|---|特記|>|>|GTカフェでの解説あり&br;ダート走行可能&br;デフォルトでコンフォート・ミディアムタイヤを装着| //-備考: //#region(←カラーバリエーションを表示) //|>|>|>|>|~カラーバリエーション| //|||||| //||||---|---| //本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、GT56Sのデータを暫定的に記載しています。 //本作における本車両のカラーバリエーションが、必ずしもGT56Sのそれと同じとは限りません。ご了承ください。 //本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、現時点で判明しているカラーのみを載せています。 //記載されているカラーバリエーションの総数が、必ずしも正確なデータとは限りません。ご了承ください。 //#endregion ---- #ref(ユイット.jpeg,nolink) //-↓---：--- //#ref(.jpg,nolink) ---- -ルノー 8は、1962年から1971年にかけて販売していた5ドアセダンであり、1956年に発表されたドーフィンの後継車である。 車名はアールエイトではなく、「8」はフランス語で「ユイット」と読むため、「R8」と書いて「ルノー ユイット」と読む。 -ボディデザインはアルファロメオが1960年に発表したコンセプトカー「Tipo 103」に酷似している。 これは1950年代から1960年代にかけて、ルノーとアルファロメオが業務提携を結んでいたためであると思われる。 新開発の5ベアリング式エンジンやこのクラス初の4輪ディスクブレーキ等、当時の1.0L車としては豪華な装備を備えていた。 搭載された直4エンジンは44PSを発揮し、後の追加グレード「マジョール」には排気量を1.1Lに拡大したものが搭載されている。 -収録モデルの「ゴルディーニ」は、上記のマジョールに更なるチューンを施した競技用ベースモデルである。 ゴルディーニは排気量こそ変わらないが、2基のツインチョークキャブレターによって、標準グレードの約2倍相当の95PSを発揮。 その後マイナーチェンジによって排気量を1.2Lに拡大し、5速ミッションや追加ランプを装備したものが収録モデルにあたる。 -R8ゴルディーニは1964年、WRC昇格前のツール・ド・コルスでデビューウィン。1966年まで同ラリー3連覇を果たしている。 また、本車によるワンメイクレースも開催された。このワンメイクは世界初であり、今に続くルノーワンメイクの基礎にもなった。 -ゴルディーニは1975年の経営統合で消滅したが、2011年に2代目トゥインゴのグレードの1つとしてゴルディーニの名が復活した。 後にクリオとウインドにもゴルディーニが設定され、ワンメイクレースが開催されている。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |
