//>このページは未完成です //- |CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |国籍/メーカー|イギリス/マクラーレン|PP|895.23|総排気量|1,494cc| |カテゴリー|その他/FIA-フォーミュラ1|最高出力|685PS/12,500rpm|最大トルク|43.3kgfm/10,000rpm| |カータイプ|#レーシングカー|吸気型式|TB|駆動型式|MR| |年式|1988|車両重量|540kg/42:58|TM|6速| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |レジェンド|Cr.800,000,000(5,807km)|制限|>|>|過給機系・ステアリングのチューン不可| |その他|---|特記|>|>|デフォルトでレーシング・ミディアムタイヤを装着| //-備考: //#region(←カラーバリエーションを表示) //|>|>|>|>|~カラーバリエーション| //|||||| //||||---|---| //本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、GT56Sのデータを暫定的に記載しています。 //本作における本車両のカラーバリエーションが、必ずしもGT56Sのそれと同じとは限りません。ご了承ください。 //本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、現時点で判明しているカラーのみを載せています。 //記載されているカラーバリエーションの総数が、必ずしも正確なデータとは限りません。ご了承ください。 //#endregion ---- #ref(.jpg,nolink) ---- -1988年のフォーミュラ1にイギリスのコンストラクター、マクラーレンが投入したマシン。 ドライバーは「セナプロ」の愛称でお馴染みのアイルトン・セナとアラン・プロストのコンビ。 -エンジンはホンダ製RA168E型1.5L V6ターボで、最高出力685PS、最大トルク43.3kgfmを発生。 FIAは年々高速化するF1に危機感を示しており、ターボエンジンはこの88年いっぱいで禁止されることになっていた。 この年は燃料搭載量150L、ブースト圧2.5barに制限されていたが、ホンダはこれを逆手にとり、当時研究開発を続けていたとされる低燃費ハイパフォーマンス技術を応用、ライバルとのパワー差を広げた。 -ボディは巨匠ゴードン・マーレイらの意見を取り入れたF1ターボ時代を象徴する低く構えたボディを採用。 従来の太く大きなバーナード型を捨て、新たに細く低いブラバム型を採用するなどし前年より低重心化した。 -結果はイタリアGPでのフェラーリのゲルハルト・ベルガーの優勝以外全てマクラーレンが勝利するという圧勝ぶりで、当然の如くダブルタイトルを獲得。 ドライバーズタイトルは僅差でセナのものとなった。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |