|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー/国籍|日産/日本|総排気量|2,708cc|全長|4,600mm| |カテゴリー1/PP|Gr.3/---|最高出力|500PS/6,000rpm|全幅|1,885mm| |カテゴリー2|レーシングカー/JGTC-GT500|最大トルク|72.0kgfm/4,400rpm|全高|1,220mm| |内装|あり|駆動形式|FR|車両重量|1,200kg| |年式|1999|吸気形式|TB|TM|6速| |>|~入手方法|>|>|>|セッティング| |ディーラー|Cr.150,000,000?|制限|>|>|—-| |その他|---|特記|>|>|—-| //-備考: //#region(←カラーバリエーションを表示) ---- #ref(.jpg,nolink) //-↓---:--- //#ref(.jpg,nolink) ---- -1999年のJGTCにおいて、GT500クラスでチャンピオンを獲得したマシン。ドライバーはエリック・コマスと本山哲(第2戦のみA.オロフソン((本山哲がル・マンに参戦したため)))。 -ベースがR33からR34に変更されたが、中身はほぼR33から引き継がれている。 -優勝こそ第4戦MINEでの1回だけだったが、着実にポイントを獲得し、コマスがドライバーズタイトル2連覇となった。 -ちなみに、その第4戦MINEでのエリック・コマスとカストロール・トムス・スープラ37号車の片山右京との元F1ドライバー同士によるバトルは、GT史に残る名バトルとして語り継がれている。 -ボンネット両脇のダクトにガードのようなパーツが付いていることから、GTシリーズに収録されているのはまさしく第4戦の仕様であると推察される。 ---- #region(余談) -GT5〜GT6まではザナヴィ ニスモ GT-R’03(今作未収録)の5本スポークホイールが付いていたが、GT7では当時と同じ仕様(6本スポーク)に修正されている。 //#endregion //---- |