![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
//本ページの車両解説は整理・肉抜きが完了しています。現在編集の必要はありません。 //細かな誤字脱字の修正等を除き、車両解説の編集は遠慮してください。 //それでもなお車両解説の編集が必要な場合、運営スレにて意見を求めてください。 |CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |国籍/メーカー|日本/日産|PP|518.03|総排気量|3,498cc| |カテゴリー|その他/スポーツカー|最高出力|315PS/7,000rpm|最大トルク|36.5kgfm/5,000rpm| |カータイプ|#ロードカー|吸気型式|NA|駆動型式|FR| |年式|2007|車両重量|1,480kg/53:47|TM|6速| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |セントラル|Cr.3,630,000|制限|>|>|---| |その他|メニューブック No.18|特記|>|>|GTカフェでの解説あり&br;デフォルトでダウンフォースが存在(20:20)| //-備考: #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |White Pearl|Brilliant Silver|Blade Silver|Diamond Black|Premium Passionate Orange| |☆Burning Red|Monterey Blue|Dark Blue|---|---| #endregion ---- #ref(.jpg,nolink) ---- -2000年に[[Z32型>フェアレディ Z 300ZX TT 2seater '89]]が生産終了してから2年後、S30型以来の「NA+2シーターのスポーツカー」としてフルモデルチェンジしたZ33型。 [[スカイラインGT-R>R34 GT-R V･spec II Nur '02]]と[[シルビア>シルビア spec-R Aero (S15) '02]]が排ガス規制により生産終了した為、発売当初は日産唯一のスポーツカーという重責を担った車でもあった。 -プラットフォームやサスペンション・VQ35DE型等の主要部品をV35型スカイラインやM35型ステージアと共有し、ターボモデルは廃止。 ボディタイプも1種類・乗車定員も国内では2人に固定、4人仕様は輸出仕様限定となり、姉妹車のスカイラインクーペが国内での後継車となった。 モデル発表時に「Zは毎年進化する」と公言された通り、当初の最高出力は280PSだったが、2005年9月にMTモデル限定で294PSへの強化を実施。 2007年の後期型ではエンジンを最高出力313PSのVQ35HR型に変更。同エンジンの全高から、ボンネットにはS30型風のバルジが設けられた。 -エンジンの排熱性やボディ剛性にも気が払われており、特にリアのトランクにはフレームと呼べる太さのストラットタワーバーが鎮座している。 ただ、これによってトランク内が狭くなってしまい、タイヤ等の大型物が縦に入らず利便性に欠けるとされ、後継のZ34型では廃止されている。 -先代での様々な反省点を踏まえたZ33型は、価格も前期型のベースモデルで約300万円と安価で、後にロードスターや限定仕様車も追加された。 収録モデルは後期型にあたり、この「Version S」は先代から続くスポーツグレードで、豪華装備を省いてブレンボ製ブレーキ等を装備している。 -本車はGT-R亡き後の日産スポーツの象徴として、JGTC及びSUPER GTではGT500・GT300の両クラスに参戦していた。 後継のZ34型が発売された以降も、GT300ではZ33型が2010年まで使われ、2012年に[[GT-R GT3>GT-R ニスモ GT3 '13]]がその座を受け継いだ。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |
