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//本ページの車両解説は整理・肉抜きが完了しています。現在編集の必要はありません。 //細かな誤字脱字の修正等を除き、車両解説の編集は遠慮してください。 //それでもなお車両解説の編集が必要な場合、運営スレにて意見を求めてください。 |CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |国籍/メーカー|フランス/プジョー|PP|674.71|総排気量|1,775cc| |カテゴリー|Gr.B/WRC-グループB|最高出力|455PS/8,000rpm|最大トルク|50.0kgfm/5,500rpm| |カータイプ|#レーシングカー|吸気型式|TB|駆動型式|4WD(33:67)| |年式|1986|車両重量|910kg/45:55|TM|5速| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |レジェンド|Cr.100,000,000(1,243km)|制限|>|>|---| |その他|メニューブック No.37|特記|>|>|---| //-備考: //#region(←カラーバリエーションを表示) //|>|>|>|>|~カラーバリエーション| //|||||| //||||---|---| //本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、GT56Sのデータを暫定的に記載しています。 //本作における本車両のカラーバリエーションが、必ずしもGT56Sのそれと同じとは限りません。ご了承ください。 //本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、現時点で判明しているカラーのみを載せています。 //記載されているカラーバリエーションの総数が、必ずしも正確なデータとは限りません。ご了承ください //#endregion ---- #ref(205t16e2.jpg,nolink) //-↓---：--- //#ref(.jpg,nolink) ---- -僅か5年のみWRCの最上位カテゴリーとして定められ、圧倒的なパフォーマンスと狂気的な人気を誇ったFIA-グループB。 本車はそのグループB最後の2年間にて、ドライバーズ・マニュファクチャラーズの両タイトルを制した最強のラリーカーである。 収録モデルは進化型の「Evolution 2」であり、代表的なドライバーはユハ・カンクネン、ティモ・サロネン、アリ・バタネン等。 ライバルである「ランチア デルタS4」とはほぼ一騎打ちに近い状態となり、数々の激戦を繰り広げて見事両タイトルを制した。 -ベース車両となった1983年発売の大衆車「プジョー 205」の面影を残してはいるものの、それはあくまで外観だけの話である。 205とのメカニズム的共通点は皆無と言い切ってよいモンスターマシンであり、事実上のプロトタイプレーシングカーと言える。 巨大なエアロパーツを装着し、エンジンは前年型からチューンして450PSに向上、末期にはブースト圧を上げ540PSを絞り出した。 加えて軽量化を図るために、車両後部の鋼管パイプフレーム+モノコック構造を、完全なパイプフレーム構造のみに変更している。 そのコンパクトなボディからは想像もできないほどの凄まじいパワーと性能を持ち、悪路を弾丸のように走り回った。 -グループBは、見る者全てを熱狂の渦に引き込む人気を誇ったが、同時に数多くの惨劇も生み出した。本車もその内の1台である。 1985年。ラウンド8のラリー・アルゼンチンにて、アリ・バタネンの操る205T16E2が、大クラッシュを引き起こして横転、大破。 運悪くシートがシャーシから外れてシートベルトがほぼ意味をなさなくなり、車内で振り回されたバタネンは重傷を負ってしまう。 人間が制御しうる限界をマシンが超えていたが故の事故であり、この頃よりグループBを危険視する声が少しずつ増えていった。 しかし関係者はその危険性を認めず、熱に浮かれた観客の支持も相まって続行。その結果、更なる惨劇が生まれる事になる。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |
