![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |国籍/メーカー|日本/スーパーフォーミュラ|PP|976.35|総排気量|2,000cc| |カテゴリー|その他/スーパーフォーミュラ|最高出力|648PS/10,000rpm|最大トルク|50.9kgfm/7,000rpm| |カータイプ|#レーシングカー|吸気型式|TB|駆動型式|MR| |年式|2019|車両重量|660kg/45:55|TM|6速| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |セントラル|Cr.100,000,000|制限|>|>|---| |その他|---|特記|>|>|デフォルトでレーシング・ソフトタイヤを装着&br;デフォルトでアンチラグシステムを使用可能&br;オーバーテイクシステム搭載| //#region(←カラーバリエーションを表示) //|>|>|>|>|~カラーバリエーション(全て色名なし)| //|☆ブラック|---|---|---|---| //|---|---|---|---|---| //#endregion ---- #ref(.jpg,nolink) //-↓---：--- //#ref(.jpg,nolink) ---- -日本最高峰のフォーミュラカーレース、スーパーフォーミュラ(旧:フォーミュラニッポン)で使われるワンメイクシャシー。 -参戦コスト削減のため、基本的な部分は2014年から2018年シーズンまで使用された先代車両のSF14と多くのパーツに互換性がある。 SF14の時点でフォーミュラニッポン時代の車両より60kg以上軽かったボディと2.0L直列4気筒直噴ターボエンジンを組み合わせたパッケージングはそのまま踏襲。 フロントのタイヤサイズの拡大や空力特性の改善を行い、2016年改正のフォーミュラカーの国際安全基準を満たすよう各所を改修。 開発段階では非搭載でも運用可能としていたドライバーの頭部を守る3点支持のロールバー「HALO」も標準搭載となっている。 -エンジンはSFとSGT-GT500共通規格である"NRE"(ニッポン・レース・エンジン)と呼ばれる2L直4直噴ターボエンジンを搭載する。 2017年まではトヨタ勢が大きなアドバンテージを持っていたのだが、2018年シーズンはホンダがF1で培った副燃焼技術などのノウハウを用いたことで形勢が逆転。 トヨタ勢全体が苦戦を強いられたため、2019シーズンに向けてTRDが主体となりエンジンを新開発し、SF19に搭載した。 -スーパーフォーミュラでは一時的に燃料流量を増やして出力を向上させることができる「オーバーテイクシステム」が搭載されている。 現実のレースでは1レース合計100秒使用することができる(使用終了後100秒間は再使用不可)が、GT7では残り時間さえあれば連続使用が可能である。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |
