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|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|国籍/メーカー|日本/スーパーフォーミュラ|PP|976.35|総排気量|2,000cc|
|カテゴリー|その他/スーパーフォーミュラ|最高出力|648PS/10,000rpm|最大トルク|50.9kgfm/7,000rpm|
|国籍/メーカー|日本/スーパーフォーミュラ|PP|975.81|総排気量|2,000cc|
|カテゴリー|その他/FIA-グループEIISS|最高出力|648PS/10,000rpm|最大トルク|50.9kgfm/7,000rpm|
|カータイプ|#レーシングカー|吸気型式|TB|駆動型式|MR|
|年式|2019|車両重量|660kg/45:55|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|セントラル|Cr.100,000,000|制限|>|>|---|
|その他|---|特記|>|>|デフォルトでレーシング・ソフトタイヤを装着&br;デフォルトでアンチラグシステムを使用可能&br;オーバーテイクシステム搭載|
|セントラル|Cr.100,000,000|制限|>|>|ナイトロ・過給機系・ステアリングのチューン不可|
|その他|---|特記|>|>|GTカフェでの解説あり&br;デフォルトでレーシング・ソフトタイヤを装着&br;デフォルトでアンチラグシステムを使用可能&br;オーバーテイクシステム搭載|
//-備考:

//#region(←カラーバリエーションを表示)
//|>|>|>|>|~カラーバリエーション(全て色名なし)|
//|☆ブラック|---|---|---|---|
//|---|---|---|---|---|
//|---|---|---|---|---|
//本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、GT56Sのデータを暫定的に記載しています。
//本作における本車両のカラーバリエーションが、必ずしもGT56Sのそれと同じとは限りません。ご了承ください。

//本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、現時点で判明しているカラーのみを載せています。
//記載されているカラーバリエーションの総数が、必ずしも正確なデータとは限りません。ご了承ください。
//#endregion
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#ref(.jpg,nolink)
#ref(SF19T.jpeg,nolink)

//-↓---：---

//#ref(.jpg,nolink)
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-日本最高峰のフォーミュラカーレース、スーパーフォーミュラで使われるワンメイクシャシー。こちらはトヨタ製エンジンを搭載するモデル。
-日本最高峰のフォーミュラカーレース、スーパーフォーミュラで使われるワンメイクシャシー。こちらはトヨタエンジンを搭載するモデル。

-参戦コスト削減のため、基本的な部分は2014年から2018年シーズンまで使用された先代車両のSF14と多くのパーツに互換性がある。
SF14の時点でFN時代の車両より60kg以上軽かったボディと2.0L直列4気筒直噴ターボを組み合わせたパッケージングはそのまま踏襲。
フロントのタイヤサイズの拡大や空力特性の改善を行い、2016年改正のフォーミュラカーの国際安全基準を満たすよう各所を改修。
開発段階では非搭載でも運用可能としていたドライバーの頭部を守る3点支持のロールバー「HALO」も標準搭載となっている。

-エンジンはSFとSGT-GT500共通規格である"NRE"(ニッポン・レース・エンジン)と呼ばれるエンジンを搭載する。
2017年まではトヨタ勢が大きなアドバンテージを持っていたが、翌シーズンは[[ホンダ>SF19 Super Formula / Honda '19]]がF1で培ったノウハウを用いた事で形勢が逆転。
トヨタ勢全体が苦戦を強いられたため、2019シーズンに向けてTRDが主体となりエンジンを新開発し、SF19に搭載した。

-スーパーフォーミュラでは一時的に燃料流量を増やして出力を向上させることができる「オーバーテイクシステム」が搭載されている。
現実のレースでは合計使用時間と使用終了後のクールタイムが存在するが、GT7に後者はなく、残り時間さえあれば連続使用が可能である。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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