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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|国籍/メーカー|ドイツ/ポルシェ|PP|935.90|総排気量|2,000cc|
|カテゴリー|Gr.1/FIA-LMP1 Hybrid|最高出力|507PS/7,500rpm|最大トルク|52.8kgfm/4,000rpm|
|カテゴリー|Gr.1/LM24-LMP1 Hybrid|最高出力|507PS/7,500rpm|最大トルク|52.8kgfm/4,000rpm|
|カータイプ|#レーシングカー #ハイブリッド|吸気型式|TB|駆動型式|4WD(--:--)|
|年式|2016|車両重量|875kg/48:52|TM|7速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|セントラル|Cr.300,000,000|制限|>|>|前後駆動力配分の確認不可|
|セントラル|Cr.300,000,000|制限|>|>|---|
|その他|---|特記|>|>|デフォルトでレーシング・ミディアムタイヤを装着|
//-備考:
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|No.1|☆No.2|---|---|---|
//||||---|---|
//本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、GT56Sのデータを暫定的に記載しています。
//本作における本車両のカラーバリエーションが、必ずしもGT56Sのそれと同じとは限りません。ご了承ください。
//本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、現時点で判明しているカラーのみを載せています。
//記載されているカラーバリエーションの総数が、必ずしも正確なデータとは限りません。ご了承ください。
#endregion
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#ref(919h.jpg,nolink)
#ref(919.jpeg,nolink)
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//#ref(.jpg,nolink)
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-2014年にWEC及びルマン24時間耐久レースに復帰したポルシェが2017年まで使用したプロトタイプレーシングカー。
-パワートレインはポルシェ伝統のフラット6でなく、2リッターのV型4気筒という類を見ないエンジンである。
これに他メーカーも使用しているブレーキ回生システム(MGU-K)に加え、タービンから電気エネルギーを回収するMGU-Hを採用。
エンジン単体で500馬力を発揮しており、そこにバッテリー出力の400馬力を加え、システム合計でおよそ900馬力を絞り出す。
初年度はエンジンの出力低く「予選は速いがペースが悪い」という欠点があったが、翌年にバッテリー出力を8MJに上げて解消した。
-収録モデルが参戦した16年のル・マンでは、トップを快走し初のル・マン制覇目前だった[[トヨタ5号車>TS050 - Hybrid '16]]が残り3分でまさかのストップ。
1分後ろを走っていたポルシェの2号車が優勝し、結果としてポルシェは2016年WECのシリーズチャンピオンを獲得するに至った。
しかしこれは[[アウディ>R18 '16]]やトヨタのミスや不運に助けられた部分もあり、前年ほどライバルとのアドバンテージは無かった。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
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