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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|国籍/メーカー|ドイツ/ポルシェ|PP|579.76|総排気量|3,797cc|
|国籍/メーカー|ドイツ/ポルシェ|PP|582.09|総排気量|3,797cc|
|カテゴリー|その他/スポーツカー|最高出力|434PS/7,500rpm|最大トルク|43.8kgfm/6,000rpm|
|カータイプ|#ロードカー|吸気型式|NA|駆動型式|RR|
|年式|2009|車両重量|1,395kg/38:62|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|セントラル|Cr.16,000,000|制限|>|>|---|
|その他|三択：アメリカ大陸選手権|特記|>|>|GTカフェでの解説あり&br;デフォルトでダウンフォースが存在(80:100固定)|
//-備考:
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|Carrara White|Arctic Silver Metallic|Meteor Gray Metallic|Basalt Black Metallic|Black|
|Aqua Blue Metallic|Macadamia Metallic|☆Guards Red|Speed Yellow|---|
//本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、GT56Sのデータを暫定的に記載しています。
//本作における本車両のカラーバリエーションが、必ずしもGT56Sのそれと同じとは限りません。ご了承ください。
//本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、現時点で判明しているカラーのみを載せています。
//記載されているカラーバリエーションの総数が、必ずしも正確なデータとは限りません。ご了承ください。
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#ref(.jpg,nolink)
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-997は2004年から2011年にかけて販売された、ポルシェのフラッグシップスポーツカー「911」の6代目モデルである。
-997型は2004年から2011年にかけて販売された、ポルシェのフラッグシップスポーツカー「911」の6代目モデルである。
-シャーシ自体は先代[[996>911 GT3 (996) '01]]からのキャリーオーバーだが、996との共通部品は20%しかないと言われている。特に大批判点であったヘッドライトはまた丸目に戻された。
今回もボクスター/ケイマン(987)との共通部品こそ多いが、エクステリア系ではドア程度となっており、一目で911、ボクスターが分かるようになっている。
逆に内装やサスペンションユニット等、外から分からない部分には多数共用部品を使い、コストカットにつなげている。
-シャーシは[[996型>911 GT3 (996) '01]]からのキャリーオーバーだが、共通部品は20%程で、特に批判点のヘッドライトは丸目に戻された。
今回もボクスター/ケイマン(987)との共通部品こそ多いが、エクステリア系ではドア程度であり、一目で見分けられる。
内装やサスペンションユニット等、外から見て分からない部分には多数の共用部品を使い、コストカットに繋げている。
-エンジンは911 GT1に搭載されているものがベースとなっている。
996ではGT1から流用されたパーツはクランクケースのみだったが、997ではシリンダー等も911 GT1のものを使用。
そのためコンロッドがチタン合金製という超豪華仕様になっている。
-パワートレインはカレラとは違い、ル・マンで活躍した[[911 GT1>911 GT1 Strassenversion '97]]系のエンジンユニットをベースにしている。
996型ではGT1から流用されたパーツはクランクケースのみだったが、997型ではシリンダー等も911 GT1のものを使用。
このためコンロッドがチタン合金製となり、ピストン1個につき30g軽量化され、クランクシャフトも600g軽くなった。
-このGT3は先代に引き続き用意されたハイパフォーマンスモデルで、発売から2年後の2006年に追加された。
なお、ベースモデルは2008年にマイナーチェンジを受け、1年後の2009年にはGT3も後期型に切り替わっている。
-2012年に[[991>911 GT3 RS (991) '16]]へとバトンタッチ。
-GT3は先代に引き続き用意されたハイパフォーマンスモデルで、ベースモデルの発売から2年後の2006年に追加された。
ベースモデルは08年にマイナーチェンジを受け、翌年の09年にはGT3も後期型に進化、収録モデルはその後期型に当たる。
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//-書く場合はスラッシュを外してください
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