911 Turbo (930) '81 のバックアップ差分(No.5)

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• 911 Turbo (930) '81 へ行く。
  • 1 (2022-03-19 (土) 04:57:34)
  • 2 (2022-03-23 (水) 01:26:11)
  • 3 (2022-03-23 (水) 23:44:00)
  • 4 (2022-05-15 (日) 05:33:59)
  • 5 (2022-06-06 (月) 20:55:57)
  • 6 (2022-07-25 (月) 19:51:41)
  • 7 (2022-08-02 (火) 10:20:44)
  • 8 (2023-01-15 (日) 02:31:58)
  • 9 (2023-11-24 (金) 12:38:56)

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|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|国籍/メーカー|ドイツ/ポルシェ|PP|494.43|総排気量|3,229cc|
|カテゴリー|その他/スポーツカー|最高出力|300PS/5,600rpm|最大トルク|41.9kgfm/4,000rpm|
|カータイプ|#ロードカー|吸気型式|TB|駆動型式|RR|
|年式|1981|車両重量|1,300kg/40:60|TM|4速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ユーズド|Cr.21,550,000(84,588km)|制限|>|>|---|
|その他|メニューブック No.|特記|>|>|GTカフェでの解説あり|
//-備考:デフォルトでコンフォート・ソフトタイヤを装着

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|Grandprixweiss|Chiffonweiss|Zinn Metallic|☆Silber Metallic|Platin Metallic|
|Bambusbeige|Minzgrun|Hellblau Metallic|Arrowblau|Indischrot|
|Burnusbraun|Minervablau Metallic|Pazifikblau Metallic|Moccaschwarz|Moosgrun Metallic|
|Palisander Metallic|Schwarz Metallic|Schwarz|---|---|
本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、GTSのデータを暫定的に記載しています。
本作における本車両のカラーバリエーションが、必ずしもGTSのそれと同じとは限りません。ご了承ください。

//本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、現時点で判明しているカラーのみを載せています。
//記載されているカラーバリエーションの総数が、必ずしも正確なデータとは限りません。ご了承ください
#endregion
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#ref(.jpg,nolink)
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-1974年にデビューした、911としては2世代目となる930型。
北米での衝突安全基準に従いフロントバンパーを変更したため、通称「ビッグバンパー」と呼ばれる。
ちなみに、NAモデルは78年モデルまでビッグバンパーではあるが、車体は初代からの901型のままであった。
NAの高性能モデルとして「カレラ」の称号が与えられたのも、この930型からである。

-ターボモデルのみ大パワーに対応するためトレッドが120mm拡張され、トランスミッションは4速となっている。
最終型の89年モデルでゲドラグ製の5速ミッションが採用された。

-1990年、見た目はほぼ変わらないが、モノコックボディに進化した964型にバトンタッチ。
-1990年、見た目はほぼ変わらないが、モノコックボディに進化した[[964型>911 Carrera RS (964) '92]]にバトンタッチ。
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#region(派生モデルの解説)
-RUF CTR
930型をベースにした車両として有名な1台として挙げられる。
87年型カレラをベースに3.367ccにボアアップ、ギャレット製のインジェクションとインタークーラー付きツインターボを用い469PSを発揮、
自動車誌による市販車最速を決めるという企画にて339.8km/hを記録した。日本でも11台の正規輸入があったという。
#endregion
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