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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|国籍/メーカー|日本/トヨタ|PP|599.65|総排気量|1,998cc|
|カテゴリー|Gr.B/WRC-グループA|最高出力|303PS/4,800rpm|最大トルク|51.0kgfm/4,000rpm|
|カータイプ|#レーシングカー|吸気型式|TB|駆動型式|4WD(30:70)|
|年式|1995|車両重量|1,200kg/58:42|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|レジェンド|Cr.25,000,000(1,205km)|制限|>|>|---|
|その他|---|特記|>|>|デフォルトでアンチラグシステムを使用可能|
//-備考:
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆Toyota Castrol Team|---|---|---|---|
//本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、GT56Sのデータを暫定的に記載しています。
//本作における本車両のカラーバリエーションが、必ずしもGT56Sのそれと同じとは限りません。ご了承ください。
//本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、現時点で判明しているカラーのみを載せています。
//記載されているカラーバリエーションの総数が、必ずしも正確なデータとは限りません。ご了承ください。
#endregion
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#ref(ST205RC.jpeg,nolink)
//-↓---：---
//#ref(.jpg,nolink)
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-1993年の世界ラリー選手権において、トヨタにドライバーズ・マニファクチャラーズの両タイトルをもたらしたセリカ GT-FOUR ST185。
本車はそのトヨタが更なる勝利を目指すために、1994年に登場した[[セリカ GT-FOUR ST205>セリカ GT-FOUR (ST205) '94]]をベースに開発・投入したニューモデルである。
-本来のデビューは1994年の第8戦だったが、車両の開発が大きく難航し、結局第7戦からのテスト参戦として本シーズンを終える事となった。
95年から本格的に参戦するものの、足回りのセッティングと重い車体がチーム全体を悩ませ、勝利は第4戦のツール・ド・コルスのみに留まる。
更に同年のレギュレーション変更によるターボリストリクター規制の厳格化が、第7戦のカタルニアでのリストリクター違反に繋がってしまう。
これによりトヨタは、FIAに「1995年の全ポイントを剥奪」、更には「翌シーズンのWRC出場停止」という厳しい処分を下される事となった。
-僅か1シーズンでWRCから去る事となったこのST205だが、ツール・ド・コルスを駆け抜けた雄姿を目に焼き付けたファンは今なお多い。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
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