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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー/国籍|日産/日本|総排気量|2,708cc|全長|4,600mm|
|カテゴリー1/PP|Gr.3/---|最高出力|500PS/6,000rpm|全幅|1,885mm|
|カテゴリー2|レーシングカー/JGTC-GT500|最大トルク|72.0kgfm/4,400rpm|全高|1,220mm|
|内装|あり|駆動形式|FR|車両重量|1,200kg|
|年式|1999|吸気形式|TB|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|セッティング|
|ディーラー|Cr.150,000,000?|制限|>|>|—-|
|その他|---|特記|>|>|—-|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ディーラー|Cr.150,000,000?|制限|>|>|---|
|その他|---|特記|>|>|---|
//-備考：

//#region(←カラーバリエーションを表示)
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#ref(.jpg,nolink)

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//#ref(.jpg,nolink)
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-1999年のJGTCにおいて、GT500クラスでチャンピオンを獲得したマシン。ドライバーはエリック・コマスと本山哲(第2戦のみA.オロフソン((本山哲がル・マンに参戦したため)))。

-ベースがR33からR34に変更されたが、中身はほぼR33から引き継がれている。

-優勝こそ第4戦MINEでの1回だけだったが、着実にポイントを獲得し、コマスがドライバーズタイトル2連覇となった。

-ちなみに、その第4戦MINEでのエリック・コマスとカストロール・トムス・スープラ37号車の片山右京との元F1ドライバー同士によるバトルは、GT史に残る名バトルとして語り継がれている。

-ボンネット両脇のダクトにガードのようなパーツが付いていることから、GTシリーズに収録されているのはまさしく第4戦の仕様であると推察される。

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#region(余談)
-GT5〜GT6まではザナヴィ ニスモ GT-R’03(今作未収録)の5本スポークホイールが付いていたが、GT7では当時と同じ仕様（6本スポーク）に修正されている。
//#endregion
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