オートポリスのバックアップ差分(No.3)

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*概要 [#p9929016]
-九州地方の大分県日田市上津江町にある、西日本を代表する国際サーキット。オープンはバブル期の1990年。
-サーキットを運営する会社は「株式会社オートポリス」。
-数々のレースイベントが行われており、過去には全日本プロドリフト選手権(D1GP)や全日本F3選手権等が開催されていた。
-[[Wikipedia オートポリス>https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%9D%E3%83%AA%E3%82%B9]]

*コース攻略 [#r20389d9]
**オートポリス インターナショナル レーシングコース [#Autopolis]
|&ref(#Autopolis.png,nolink);|&color(Red){1};.第1コーナー&br;&color(Red){2};.EKチェーンコーナー&br;&color(Red){3};.50R&br;&color(Red){4};.50R&br;&color(Red){5};.60R&br;&color(Red){6};.日立Astemoコーナー&br;(第1ヘアピン)&br;&color(Red){7};.100R&br;&color(Red){8};.100R&br;&color(Red){9};.250R&br;&color(Red){10};.第2ヘアピン&br;ジェットコースターストレート&br;&color(Red){11};.60R&br;&color(Red){12};.90R&br;&color(Red){13};.80R&br;&color(Red){14};.60R～50R&br;&color(Red){15};.40R&br;&color(Red){16};.50R～120R&br;&color(Red){17};.最終コーナー&br;&color(Red){18};.40R|>|~コース情報|
|~|~|~分類|リアルサーキット|
|~|~|~所在国|日本|
|~|~|~コース長|4674m|
|~|~|~ストレート長|902m|
|~|~|~高低差|52m|
|~|~|~コーナー数|18|
|~|~|~ピット|あり|
|~|~|~天候変化|なし|
|~|~|~時間変化|あり|
|~|~|~備考|---|
902mのホームストレートに、30Rから200Rと様々なコーナーが揃い、全体的な高低差にも富んでいるテクニカルなコース。
タイヤ泣かせのコースとしても知られている通り、本作でもタイヤ摩耗設定があるコースではタイヤマネージメントが重要な要素となる。

**オートポリス インターナショナル レーシングコース ショートカットコース [#Autopolis_Short]
|&ref(#Autopolis_Short.png,nolink);|&color(Red){1};.第1コーナー&br;&color(Red){2};.EKチェーンコーナー&br;&color(Red){3};.50R&br;&color(Red){4};.50R&br;&color(Red){5};.60R&br;&color(Red){6};.日立Astemoコーナー&br;(第1ヘアピン)&br;&color(Red){7};.100R&br;&color(Red){8};.100R&br;&color(Red){9};.250R&br;&color(Red){10};.ショートカットルート&br;&color(Red){11};.40R|>|~コース情報|
|~|~|~分類|リアルサーキット|
|~|~|~所在国|日本|
|~|~|~コース長|3022m|
|~|~|~ストレート長|---m|
|~|~|~高低差|52m|
|~|~|~コーナー数|11|
|~|~|~ピット|あり|
|~|~|~天候変化|なし|
|~|~|~時間変化|あり|
|~|~|~備考|---|
後半の30Rからショートカットしてホームストレートへ戻るレイアウト。

*使用されるレース [#s4ad8536]

**シングルレース [#gcd1fd36]
|||CENTER:|RIGHT:|c
|イベント|使用レイアウト|周回数|1位報酬Cr.|h
|[[ジャパニーズ・クラブマンカップ 550>メニューブック No.11～20#df095230]]|フルコース|3|2,000,000|
|[[ワールドツーリングカー 700>その他レースイベント一覧#y5e2e75c]]|~|10|5,000,000|
各レース詳細（レギュレーション含む）はリンク先参照

**サーキットエクスペリエンス [#p29eed4b]
|||||RIGHT:|RIGHT:|c
|レイアウト|使用車種|>|区間|ゴールド|報酬合計|h
|フルコース|[[GT-R ニスモ GT500 '16]]|セクター1|ホームストレートから240R|0'15.900|600,000|
|~|~|セクター2|240Rからジェットコースターストレート|0'45.600|600,000|
|~|~|セクター3|ジェットコースターストレートからホームストレート|0'40.200|600,000|
|~|~|>|1ラップアタック|1'38.500|3,000,000|
　
*小ネタ [#d32c56f2]
-前作GT6の開発画面と思しきもので本コースが写っている画像が存在していたが、本作にてようやく正式実装された形となる。
収録されている本コースは2014～2015年頃のものと思われる((熊本地震の被災で取り壊された建物が残っているため。))。
-レコードタイムは、小林可夢偉がダラーラ SF14 スーパーフォーミュラを操って2018年に記録した1分25秒799。
--余談だが1991年にはスポーツカー世界選手権(SWC)が開催されグループCカーが走行。ジャガーXJR-14が1分27秒で走り、ザウバーに籍を置いていた若き日のミハエル・シューマッハが優勝したという記録が残っている。
-開業時のオーナー企業の観光会社の山本観光はオープン当初からF1の開催を試み、1991年にはベネトンのスポンサーになるなど積極的なロビー活動を行った。その成果が実り1993年の暫定スケジュールに「アジアGP」の開催地と発表されたのだが、1992年に運営会社の「日本オートポリス」の経営が破綻。当然F1開催はキャンセルされ、F1開催は幻となった。
初代経営陣時代には4.5Lエンジンを乗せた独自のフォーミュラカテゴリー"FC45"のレースを行っていた。
経営破綻の翌年の1993年、債権者のハザマにより「大分阿蘇レーシングパーク」として再オープン後、1996年当時の上津江村に抵当権付きで譲渡された際にオートポリスの名称に戻り、第3セクター型の運営体制に転換。その後の2005年に川崎重工に買収され、以降はカワサキの2輪車両の開発拠点としても運用されている。
-日本国内の他のコースとピットレーンが逆配置なため、オートポリスラウンドのみ給油口を左右入れ替える必要がある。給油有りのピット作業が必要になるシリーズでは、慣れない方向に翻弄されるメカもいる。
-本コース限定のモブ車として、トヨタ・ハイエース(H200系)が駐車場などに置かれている。
ピット上には、初代前期と2代目後期のホンダ・ステップワゴンが駐車されている。
-フジテレビの雑学バラエティ番組「トリビアの泉 ～素晴らしきムダ知識～」の中で登場していた。
--番組コーナーの一つ「トリビアの種」の"[[カタツムリとナメクジ>https://www.youtube.com/watch?v=qBQAj_87Ht8]]"と"[[時速100キロ>https://www.youtube.com/watch?v=Hn5ztgDZj7c]]"の実験場所として使われた。
-本コースでは、コース外にアナグマの親子と思しき動物を観察することができる。（コース後半の90R第12コーナーから80R第13コーナーにかけてのフェンス付近）
これは、オートポリスのコース内に小動物（アナグマ）がよく出没する、という実際の話が元ネタとなっている。

**現実で開催される主なレース [#vd504fc6]
-全日本ロードレース選手権
-全日本スーパーフォーミュラ選手権 (旧称 フォーミュラ・ニッポン)
-SUPER GT


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オートポリス のバックアップ差分(No.3)
