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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|国籍/メーカー|日本/トヨタ|PP|722.01|総排気量|---cc|
|カテゴリー|Gr.3/コンセプトカー|最高出力|600PS/6,800rpm|最大トルク|71.1kgfm/6,000rpm|
|カータイプ|#レーシングカー|吸気型式|TB|駆動型式|FR|
|年式|2018|車両重量|1,243kg/52:48|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|セントラル|Cr.45,000,000|制限|>|>|---|
|その他|---|特記|>|>|---|
//-備考:
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆Variation|(ノーマルリバリー)|---|---|---|
//||||---|---|
//本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、GT56Sのデータを暫定的に記載しています。
//本作における本車両のカラーバリエーションが、必ずしもGT56Sのそれと同じとは限りません。ご了承ください。
//本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、現時点で判明しているカラーのみを載せています。
//記載されているカラーバリエーションの総数が、必ずしも正確なデータとは限りません。ご了承ください
#endregion
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//#ref(.jpg,nolink)
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-2018年3月6日のジェネーブモーターショーで発表された、[[スープラ>スープラ RZ '97]]を16年ぶりにレーシングカーとして蘇らせたコンセプトモデル。
-企画したのはモータースポーツ活動とスポーツカーシリーズ「GR」を手掛けるTOYOTA GAZOO Racing。
「よりエモーショナルでお客様をワクワクさせるスポーツカーを表現するため、往年の『スープラ』をイメージ」というコンセプトで製作された。
--実際に製作を担当したのはTS020以降のTSシリーズの設計や、トヨタのWRCプロジェクトに関わるトヨタのドイツのモータースポーツ部門、TMGである。
-伝統的スポーツカーのフォルムをまとった本モデルはフロントエンジン・リヤドライブの2ドアクーペで、カーボン・コンポジットなどを採用。
LM-GTE規定に合わせたチューニングが施されており、大型リヤウィング・リヤディフューザーなどは、優れた空力性能と走行性能を狙って開発された。
//--グループGT3のホモロゲーション取得の規定が年間販売台数(年間10台および2年間20台)の義務付けに対し、LM-GTEは少量生産メーカーと認められれば年間20台の生産でよく、FIAの認可が降りれば市販車販売前でも何ら問題なくレースに出場可能であり、ほぼこのままLM-GTEの参戦可能選手権に出場可能なのでは?というくらい車両は出来上がっている。
LM-GTE規定に合わせたチューンが施されており、大型リヤウィング・リヤディフューザーなどは、優れた空力性能と走行性能を狙って開発された。
-2018年3月に新生スープラとして最も早く姿を現した本車であるが、[[市販版>GRスープラ RZ '19]]がお披露目されたのはその翌年、2019年1月のデトロイトショーでのことであった。
-2018年3月に新生スープラとして最も早く姿を現した本車であるが、[[市販版>GRスープラ RZ '19]]のお披露目はその翌年、2019年1月のデトロイトショーであった。
-本作ではリバリーのバリエーションが追加されたほか、GTSでは伏せられていたボディ寸法が改めて設定された。
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//#region(余談)
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