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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|国籍/メーカー|ドイツ/ミニ|PP|419.01|総排気量|1,598cc|
|カテゴリー|その他/3ドアホットハッチ|最高出力|170PS/6,000rpm|最大トルク|22.4kgfm/4,000rpm|
|カータイプ|#ロードカー|吸気型式|SC|駆動型式|FF|
|年式|2005|車両重量|1,180kg/62:38|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|セントラル|Cr.2,850,000|制限|>|>|---|
|その他|メニューブック No.|特記|>|>|GTカフェでの解説あり|
|その他|メニューブック No.7|特記|>|>|GTカフェでの解説あり|
//-備考:デフォルトでコンフォート・ソフトタイヤを装着
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|Pepper White|Pure Silver Metallic|Dark Silver Metallic|Astro Black Metallic|Jet Black|
|☆Liquid Yellow|Solid Gold Metallic|Chili Red|Electric Blue Metallic|Black-Eye Purple Metallic|
|Hyper Blue Metallic|British Racing Green Metallic|---|---|---|
//本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、GT56Sのデータを暫定的に記載しています。
//本作における本車両のカラーバリエーションが、必ずしもGT56Sのそれと同じとは限りません。ご了承ください。
//本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、現時点で判明しているカラーのみを載せています。
//記載されているカラーバリエーションの総数が、必ずしも正確なデータとは限りません。ご了承ください
#endregion
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#ref(.jpg,nolink)
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//#ref(.jpg,nolink)
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-1994年はミニにとって一大転機となる年であった。
1959年の発売以来、ミニは様々なメーカーが販売権利を有してきたが、1994年、イギリス国外のメーカーBMWがその権利を手にしたのである。
[[クラシック・ミニ>ミニ Cooper 'S' '65]]の価値を認識していたBMWは傘下となったローバーに新型ミニの開発を始めさせた。
ところが、ローバーの経営悪化はとどまるところを知らず、遂にBMWはローバーを切り離す事となった。
しかし、BMWはミニのブランドを保持し続けたため、新型ミニはBMWから発売される事となった。
日本での発売日は2002年3月2日とされ、BMW JAPANは3月2日をミニの日と定めた。
-この新型ミニはBMWにとって初のFFレイアウトとなった。
デザインは見ての通りクラシック･ミニをモチーフとしているが、車体サイズは大型化され、余裕あるサイズとなっている。
搭載エンジンは排気量こそ1.6Lと共通だが最高出力はグレード毎に異なり、最上級モデルのクーパーSはスーパーチャージャーで過給されて163PSを搾り出す。
-収録モデルである後期型は最高出力が170psに強化された。
組み合わされるトランスミッションは前期型は6速MTのみだったが、後期型には6速ATも追加された。
-やや大型化したものの日本における5ナンバー枠は保持されており、軽快なエンジンの組み合わせは痛快の一言。
また、クラシック･ミニから受け継がれるクイックなハンドリングは健在で、BMWが得意とする質感の高い内外装の組み合わせは、プレミアム･コンパクトという新たなジャンルを生み出した。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
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