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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|国籍/メーカー|イギリス/マクラーレン|PP|772.10|総排気量|6,064cc|
|カテゴリー|Gr.3/LM24-LMGT1|最高出力|609PS/7,500rpm|最大トルク|66.4kgfm/6,000rpm|
|カータイプ|#レーシングカー|吸気型式|NA|駆動型式|MR|
|年式|1995|車両重量|1,050kg/42:58|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|レジェンド|Cr.1,050,000,000(932km)|制限|>|>|---|
|その他|---|特記|>|>|GTカフェでの解説あり|
//-備考:
//#region(←カラーバリエーションを表示)
//|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
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//||||---|---|
//本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、GT56Sのデータを暫定的に記載しています。
//本作における本車両のカラーバリエーションが、必ずしもGT56Sのそれと同じとは限りません。ご了承ください。
//本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、現時点で判明しているカラーのみを載せています。
//記載されているカラーバリエーションの総数が、必ずしも正確なデータとは限りません。ご了承ください。
//#endregion
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#ref(.jpg,nolink)
#ref(f1gtr95.jpg,nolink)
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-1995年第63回ル・マン24時間レースは、雨の影響で歴史に残る名レースとなる。
この年でデビューを果たしたマクラーレンF1 GTRは、このル・マン24時間レースに7台がエントリー、6台が出走した。
その内59号車には日本人ドライバーの関谷正徳をはじめ、J.J.レート、ヤニック・ダルマスが乗り込んだ。
-雨の予選を制したのはWRプジョー。圧倒的な速さでフロントローを独占する。
その後、WRプジョーは優勝候補のクラージュ・ポルシェと優勝争いを繰り広げるも次第にペースが落ち、果てにはプジョー8号車がクラッシュ。
-そんな中トップに立ったのは、国際開発UKレーシングのマクラーレンF1 49号車であった。
マクラーレン勢は参戦初年度という事もあり、駆動系の信頼性が低かったが、雨がそれを打ち消すような形となっていた。
しかし、翌朝49号車がクラッチトラブルを起こし失速、それにより51号車がトップに立った。
-トップを走る51号車に猛追してきた車が一台いた。関谷正徳らの乗るマクラーレンF1 59号車である。
2台は首位争いを繰り広げ、最終的にトップに立ったのは59号車だった。
-レースは終盤。雨が上がり、ペースを取り戻し強烈な速さで59号車に迫るポルシェ13号車だったが、59号車はその猛追を振り切り優勝。
関谷正徳はル・マン初優勝の日本人ドライバーとなり、また初出場車としては1949年のフェラーリ 166以来46年ぶりとなる勝利だった。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
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