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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|国籍/メーカー|ドイツ/メルセデス・ベンツ |PP|830.82|総排気量|---cc|
|カテゴリー|Gr.2/GTC-GT1|最高出力|608PS/8,500rpm|最大トルク|55.0kgfm/7,000rpm|
|カータイプ|#レーシングカー|吸気型式|NA|駆動型式|MR|
|年式|1998|車両重量|940kg/49:51|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|レジェンド|Cr.625,000,000(9,642km)|制限|>|>|---|
|その他|---|特記|>|>|デフォルトでレーシング・ミディアムタイヤを装着|
//-備考:
//#region(←カラーバリエーションを表示)
//|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
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//||||---|---|
//本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、GT56Sのデータを暫定的に記載しています。
//本作における本車両のカラーバリエーションが、必ずしもGT56Sのそれと同じとは限りません。ご了承ください。
//本作は中古車のカラーバリエーションを確認する方法がないため、現時点で判明しているカラーのみを載せています。
//記載されているカラーバリエーションの総数が、必ずしも正確なデータとは限りません。ご了承ください
//記載されているカラーバリエーションの総数が、必ずしも正確なデータとは限りません。ご了承ください。
//#endregion
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#ref(CLK.jpeg,nolink)
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//#ref(.jpg,nolink)
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-GTC-GT1規格に合わせてメルセデスが制作したレーシングカーで、前年に使っていたCLK-GTRの発展形。
エンジンを6L V12から5L V8に変更、またそれに伴いラジエター位置をフロントからサイドへと移動した。
ただ、ルマン24時間耐久のみ、サーキットの特性に合わせる形で、昨年使用した6L V12へと換装していた。
-メルセデス・ベンツとAMGが、1998年のFIA GT選手権用に開発した、グループGT1規格のレーシングカー。
1997年に活躍した「CLK-GTR」の発展型であり、ル・マン24時間レース及びGTC第3戦以降に投入された。
-またレギュレーションに沿って市販モデルも制作されたが、1台が生産されたのみで市販はされなかった。
-エンジンを6L V12から5L V8に変更し、それに伴いラジエターの位置をフロントからサイドへと移動した。
これによって車体全体が低くされ、CLK-GTRと比較しても薄さがより一際強調されたスタイルとなっている。
ただしデビューのルマンのみ、サーキットの特性に合わせる形で、昨年使用した6L V12へと換装していた。
-FIA GT選手権には第3戦のルマンより登場。ルマンこそ2台ともリタイヤで終わったが、第4戦から最終戦まで全戦優勝しダブルタイトルを獲得している。
-ル・マンでは予選ではトヨタTS020を抑えポールポジションを獲得するも、本戦では僅か2時間でリタイア。
しかしGTC第3戦ホッケンハイムではワンツーを達成、そこから最終戦まで優勝という無敵の強さを発揮した。
CLK-GTRによる第1～2戦の優勝と合わせてGTC全戦優勝、かつ2年連続ダブルタイトルという快挙であった。
-収録されたモデルはビールメーカーのヴァルシュタイナーがスポンサーだったが、レーティングの都合上メルセデス・ベンツのロゴに置き換わっている。
-ちなみにCLK-GTRと同様に、ホモロゲーション取得用の「CLK-LM Strassenversion」も制作されている。
ただしロードスターや右ハンドル仕様も作られたCLK-GTRと違い、こちらは1台のみで販売もされなかった。
-なお、収録モデルはレーティングの都合上、ビールメーカーのロゴがメルセデスのそれに変更されている。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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