分類性能
メーカーBMWPP592全長4,387mm
国籍ドイツ総排気量4,361cc全幅2,012mm
カテゴリレーシングカー/FIA-GT3最高出力515PS/8,300rpm全高1,120mm
モデル高品質最大トルク52,5kgfm/5,500rpm車両重量/配分1,190kg/48:52
ギャラリー対応駆動形式
吸気形式		FR/NAトランスミッション6速
メーカーBMW総排気量4,361ccPP592
国籍ドイツ最高出力515PS/8,300rpm全長4,387mm
カテゴリレーシングカー/FIA-GT3最大トルク52.5kgfm/5,500rpm全幅2,012mm
モデル高品質駆動形式FR全高1,210mm
ギャラリー対応吸気形式NA車両重量1,190kg/48:52
内装再現PWR2.30kg/PSTM6速
入手方法カスタム/チューン制限
ディーラーCr.35,000,000カスタムペイント：不可、ホイール交換：不可、エアロ装着:不可
プレゼント---チューン---
ディーラーCr.35,000,000カスタムペイント：不可、ホイール交換：不可、エアロ装着：不可
プレゼント---チューンエンジンチューン・ターボキットのみ可
Z4GT3.jpg
  • 2010年にデビューしたE92型Z4はオリジナルの3L直6ターボエンジンから、M5(GT6未収録)に搭載されている4LV8N/Aエンジンに積み替えられた状態でFIA公認を取得。収録モデルとなったMY11より4.4Lへと排気量が上げられた。
    初年度のFIA-GTヨーロッパ選手権のGT3部門にて好成績を残すと、ドバイ24時間レースを勝利するなど、素性の良さを発揮する。今現在でもニュルブルクリンク24時間耐久レース、FIA-GT シリーズ、ブランパン耐久シリーズ、前述のドバイ24時間耐久レース、SUPER GT、スーパー耐久等で多数のエントラントが使用し世界中のレースで活躍中。
  • 2009年1月にデビューしたE89型Z4をベースに製作されたFIA-GT3仕様である。
    エンジンはE92型M3の4LV8N/Aに換装されており、デビューイヤー時は4.0Lのままだったが、収録モデルから排気量を4.4Lに拡大して480psを発揮した。
    初年度のFIA-GTヨーロッパ選手権のGT3部門にて好成績を残すと、ドバイ24時間レースを勝利する等、素性の良さを発揮する。
    現在もブランパンGTシリーズ、SUPER GT、スーパー耐久等で多数のエントラントが使用し、世界中のレースで活躍している。
+  ニュルブルクリンク24時間耐久レースでの活躍
  • 性能的には4.4LとオリジナルのMY10より上げられたものの、GT3マシンの中では相対的に排気量が低いためストレートを苦手としている。
    しかしBOP込の車重はわりと優遇されており、コンパクトな車体と合わせコーナーワークに優れている。
    • GSRの初年度がとんでもない直線番長だったため、ストレートが得意と未だに思われていたりするが、当時はJAF-GTのリストリクター制限がかなり厳しかっただけで、
      （JAF-GTに比べると）大排気量から叩き出される分厚いトルクと、それを路面に伝えるトラクションコントロール、そしてきっちり止めるABSなど、直線で有利になる要素が多かっただけである。
      どれくらい変化があったかと言うと、2011年には「GT400並の加速」と言われていたが、2015年には逆に「ストレートはGT250」とか言われたぐらいである。
    • +  その他のZ4 GT3の活躍
    *1 第3戦セパン、第6戦富士、最終戦茂木
    *2 FIA-GT3規定外サイズのタイヤとホイール(特認取得済み)を除き、MY10にMY11相当のエンジンを搭載したもの。
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