分類性能
メーカートムス総排気量---ccPP456
国籍日本最高出力320PS/6,400rpm全長4,715mm
カテゴリチューンドカー/コンプリートカー最大トルク42.0kgfm/2,800rpm全幅1,755mm
モデル簡易駆動形式FR全高1,400mm
ギャラリー非対応吸気形式TB車両重量1,490kg/56:44
内装簡易PWR4.67kg/PSTM5速
入手方法カスタム/チューン制限
ディーラーCr.5,000,000カスタムペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可
プレゼント---チューンダート走行可
ダウンフォースは存在しない
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  • トヨタ系のチューニングメーカーであるトムスがX100系チェイサーをチューニングした車。
  • 当時のトヨタを代表するFRスポーツセダン、チェイサー。高級志向のマークIIやクレスタとは兄弟車の関係にある。
    「マークII三兄弟」と呼ばれた3台の中では最もスポーティで、1996年9月に登場した6代目はその路線を更に強めた。
  • エアロパーツや馬力アップが主だが、最大の変更点はサスペンションである。
    チェイサー純正の4輪ダブルウィッシュボーンをトムスが独自開発した「Advox」という車高調サスペンションに変更されている。
    • Advoxはダンパーのガス室に独特な工夫を施している。
      これによりバンプ/リバンプが切り替わる辺りでピストンを素直に動かす事が可能となり、乗り心地と走行性能を両立することに成功している。
      その乗り心地は猫足と表現されるほどである。
  • 外装は鋭い丸型の4灯ヘッドランプにコの字型のブレーキランプを採用し、前後オーバーハングも兄弟車より短縮。
    内装も兄弟車とは異なりスポーティな黒基調とする等、従来と異なる「大人のスポーツセダン」らしい装いとした。
    ボディには衝突安全ボディ「GOA」が採用された為、若干の重量増となったが、剛性の大幅な強化に繋がっている。
    1998年8月に後期型へマイナーチェンジし、前後バンパーやライトの意匠変更、ボディ剛性向上等が行われている。
  • 収録モデルの『X540』はトヨタ系のチューニングメーカーであるトムスから発売されたコンプリートカーである。
    ベース車は最高出力280PSの2.5L直6シングルターボの1JZ-GTE型エンジンを搭載する最上位モデル「ツアラーV」。
  • チューニングはエアロパーツ装着や吸排気系強化による最高出力向上、サスペンションの一新と多岐に渡る。
    特にサスペンションは純正のダブルウィッシュボーンからトムスが独自開発した車高調整式の「Advox」に変更。
    これはダンパーのガス室に工夫を施し、バンプ・リバンプが切り替わる辺りでピストンを動かす事を可能とした。
    これらのチューニングにより、猫足と表現される乗り心地とベース車譲りの高い走行性能の両立に成功している。
+  ベース車の解説
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