このページは未完成です。
駆動力配分・重量配分・PWR・カスタム/チューン制限
国籍 | ドイツ | 最高出力 | 272PS/6,000rpm | 全長 | 4,198mm | カテゴリ | ノーマルカー/スポーツカー | 最大トルク | 35.7kgfm/2,500-5,000rpm | 全幅 | 1,842mm |
モデル | 高品質 | 駆動形式 | 4WD(:) | 全高 | 1,345mm |
ギャラリー | 対応 | 吸気形式 | TB | 車両重量 | 1,415kg/: |
モデル | 高品質 | 駆動形式 | 4WD(40:60) | 全高 | 1,345mm |
ギャラリー | 対応 | 吸気形式 | TB | 車両重量 | 1,415kg/58:42 |
ディーラー | Cr.6,800,000 | カスタム | ペイント:可/不可、ホイール交換:可/不可、エアロ装着:可/不可 |
ディーラー | Cr.6,800,000 | カスタム | ペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:可 ペイントを施してもミラーは塗装されない |
+
| | ←カラーバリエーションを表示
|
カラーバリエーション |
---|
Ibisweiβ | Eissilber Metallic | Saharasilber Metallic | Kondorgrau Metallic | Meteorgrau Perleffekt | Phantomschwarz Perleffekt | Brillantschwarz | Tiefseeblau Perleffekt | Sprintblau Perleffekt | Imolagelb | Glutorange | ☆Brillantrot | --- | --- | --- |
|
#ref(): File not found: ".jpg" at page "TTS クーペ '09"
#ref(): File not found: ".jpg" at page "TTS クーペ '09"
#ref(): File not found: ".jpg" at page "TTS クーペ '09"
- TTのSバージョン。
- TTのSバージョン。2代目S3(未収録)より流用された、2L直4直噴ターボユニットを搭載する。
ボルグワーナー製の大型タービンに変更したことにより、2.0TFSIモデル(未収録)と比較して、最高出力は272psに大幅アップした。
前トップモデルである3.2LVR6と比較しても、約20馬力ほど最高出力が上がっている。
高出力化に対応して、シリンダーヘッドやクランクケース等の素材変更、吸排気系や冷却系統の見直しも図られた。
- エンジンは2代目S3(GT6未収録)から流用された2Lの直列4気筒直噴ユニットにターボを組み合わせたTFSIエンジンを搭載。ボルグワーナー製の大型タービンに変更したことにより、2.0TFSIモデル(GT6未収録)と比較して、最高出力は200psから272psに大幅アップさせることに成功した。前トップモデルである3.2LVR6とくらべても20馬力ちょっと出力が上がっている。
- 高出力化に対応して、シリンダーヘッドやクランクケース等の素材変更、吸排気系や冷却系統の見直しも図られた。
- 「マグネティック・ライド・ダンピング・システム」と呼ばれる機構(ダンパーのピストン内部に、帯磁気粒子入りのフルードを循環させる)により、なめらかな乗り心地を実現した。
- クワトロシステムは第4世代ハルデックスを搭載し、0-100%のトルク配分が可能となっている。
- マグネティックライドシステムは標準装備、ESPは2ステージモード付きとなっており、よりなめらかな乗り心地を実現した。
|