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カラーバリエーション
分類 | 性能 |
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メーカー | ルーフ | 総排気量 | 3,600cc | PP | 499 | 国籍 | ドイツ | 最高出力 | 385PS/7,700rpm | 全長 | 4,430mm | カテゴリ | ノーマルカー/スポーツカー | 最大トルク | 38.2kgfm/5,200rpm | 全幅 | 1,765mm | モデル | 簡易 | 駆動形式 | RR | 全高 | 1,305mm | ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | NA | 車両重量 | 1,330kg/42:58 | 内装 | 簡易 | PWR | 3.46kg/PS | TM | 6速 | 入手方法 | カスタム/チューン制限 |
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ディーラー | Cr.14,325,000 | カスタム | ペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:不可 |
プレゼント | --- | チューン | 触媒・過給器・ウィンドウ以外可 |
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- 1998年にポルシェ911としては5代目となる996型911が登場した。
その911の限定生産モデルである「911 GT3」をベースに、RUF社がチューンを施した車両が本車である。
- RUF社と言えばイエローバードを筆頭にターボチューンのイメージが強いが、このRGTはNAエンジンのみのグレード展開であり、"RUF随一のNAモデル"として知られている。
- RUFはターボチューンのイメージが強いが、本車はNAエンジンのみのグレード展開であり、"RUF随一のNAモデル"として知られている。
911GT3の時点で360psを叩き出していた水平対向6気筒エンジンは、RUF社の手で更なるチューンが施されカタログスペック385psを誇る。
RUF社のポリシーとして、この385psは最低保証ラインなため、実際のカタログには「385ps以上」という書き方がされている。
RUFのポリシーとして、この385psは最低保証ラインなため、実際のカタログには「385ps以上」という書き方がされている。
- なお、本車はスタンダードモデルの中でも、特にクオリティが高い車両の内の1台である。
- なお、本車はスタンダードモデルの中でも、極めてクオリティが高い車両の内の1台である。
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| | 派生モデルの解説
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- 996型911をベースとしたRGTは2004年まで販売され、911のモデルチェンジと共に2004〜2011年にかけて997型911ベースの2代目RGTが販売された。
中には450psを叩き出すRUF社製4.5LV8を搭載し、"RGT-8"を名乗るモデルもある。
- モデルチェンジに合わせて2012年には991型をベースとした3代目RGTも登場。その馬力は550psまで高められているという。
- 尚、日本でも販売されており、¥35,700,000のプライス*1が付けられている。
日本でも販売されており、約3600万のプライスが付けられている。
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