R390 GT1 ロードカー '98 のバックアップの現在との差分(No.1)

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重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限

• 日産 R390当初、LMP1クラスでの参戦が計画されていたが、GT1規定へと変更がなされたため市販モデルを用意する必要があった。そのため1997年にロードモデルを発表する。
  ジャガーXJR-15をベースに開発され、1台のみを製造したが市販はされなかった。翌年は、前年に製造した車両を改修し98年モデル(本車)として発表した。
• R390は当初、LMP1クラスでの参戦が計画されていたが、GT1規定へと変更されたため市販モデルを用意する必要があった。
  そのため1997年に1台のみが製作・発表され、翌年には1997年に製作された1台を改装し、1998年仕様車として発表した。
  販売計画は実際にあったらしいが、当時の日産の財政事情の悪化によって中止となり、現在は日産座間記念車庫に保管されている。
  レースカー及び詳しい解説については該当ページを参照されたし。

• R390GT1ロードカーが実際に販売されなかったのは、当時日産の財政事情が悪かったためだという説もある。
  しかし、当時のGT1の事情を考慮すると、最初から市販する必要はなく1台を市販用とするだけで十分だった。

• 本車についてはレースカー版の項も参照に。

• なお、本車はスタンダードモデルの中でも、極めてクオリティが高い車両の内の1台である。
  また、他のスタンダードモデルと違ってエンジン、シート、ダッシュボードが再現されている。
  • 内装視点を見ると、ダッシュボード上面とシート(バックビューにした場合)が赤色になっているのがわかる。
    スタンダードモデルにおいて、内装視点からもダッシュボードとシートがはっきり確認できるのは本車のみである。
  • 又、夜にハイビームとロービームを切り替えると光量が変化する。これはスタンダードモデルにおいては本車とレースカーのみの特徴と思われる。