分類性能
メーカープジョー総排気量3,490ccPP685
国籍フランス最高出力520PS/11,000rpm
(810PS/11,000rpm)		全長4,640mm
カテゴリプロトタイプレーシングカー/FIA-グループC最大トルク35.0kgfm/-rpm
(54.6kgfm/7,500rpm)		全幅1,990mm
モデル簡易駆動形式MR全高1,080mm
ギャラリー非対応吸気形式NA車両重量750kg/49:51
内装簡易PWR0.92kg/PSTM6速
入手方法カスタム/チューン制限
ディーラーCr.197,000,000カスタムペイント：不可、ホイール交換：不可、エアロ装着：不可
プレゼント---チューンターボキットのみ可
  • プジョー905には様々なバリエーションが存在するが、収録モデルの905は、エボリューション1Bと呼ばれる92年のル・マン仕様である。
    SWC仕様となると大型ヘッドライトレス(軽量化及び夜間戦が無いため、ウィンドウ直前の小さな物だけとなる)及びフロントウィング装着など、多くの変更点がある。
  • 1992年のSWC(スポーツカー世界選手権)において、905Bは開幕戦モンツァこそトヨタTS010に敗北したが、ルマンを含む残り全戦で勝利している。
    1992年のル・マンでは1-3フィニッシュを遂げた。優勝車であるカーNo.1(収録車)のクルーはD.ウォーウィック/Y.ダルマス/M.ブランドル組。
    尚、2位にトヨタTS010、4位にマツダMXR-01が入っている。
  • SWCは1992年で終焉したが、SWC規定車最後の出場機会となった1993年ルマンでも事実上のトヨタとの一騎打ちを1-2-3フィニッシュという完全勝利を収めている。
    この大戦果にこの手の指摘は野暮としか言えないかもしれないが、惜しかったのが1993年のフィニッシュ時のカーナンバー順が3-1-2だったこと。これがもしカーナンバー順のフィニッシュだったなら、グループC初戦となった1982年のポルシェ956以来の快挙となっていた。
    余談ながらこのプジョーの大戦果を導いたのが後にフェラーリF1で辣腕を振るったジャン・トッド氏(現FIA会長)である。
+  以下余談
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