分類性能
メーカーフィアット総排気量499.5ccPP223
国籍イタリア最高出力18PS/4,600rpm全長2,970mm
カテゴリノーマルカー/2ドアセダン最大トルク3.1kgfm/3,000rpm全幅1,320mm
モデル高品質駆動形式RR全高1,335mm
ギャラリー対応吸気形式NA車両重量520kg/48:52
内装再現PWR30.58kg/PSTM4速
入手方法カスタム/チューン制限
ディーラーCr.2,077,000カスタムペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可
プレゼント---チューン---
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500F.jpg
  • 初代モデルであるトポリーノの生産終了から2年後の1957年に誕生した2代目500。先代と区別するため「NUOVA500」と称されている。
    GTでは初収録となったGT2以降、この2代目のモデルは多数収録されているものの、初代はいまだ未収録である。
  • 初代トポリーノの生産終了から2年後の1957年に誕生した2代目500。先代と区別するため「NUOVA500」*1と称されている。
  • 2シーターだった初代に対し、2代目はRR駆動を2+2シーターを採用。窮屈ながらも5人乗りを実現した。
    空冷直2エンジンと搭載軽量なボディにより最高速度85kmを発揮するが、振動が激しく乗り心地は芳しくなかった模様。
  • FRの2シーターだった初代に対し、2代目はRRとして2+2シーターのスペースを確保。窮屈ながらも5人乗りを実現した。
    空冷2気筒エンジンと軽量なボディにより最高速度85kmを発揮するが、振動が激しく乗り心地は芳しくなかったようだ。
    少しでも振動を軽減するため、エンジンマウントにはスプリングが使用されている。
    このエンジンは、他の車にも改良されつつも採用され、最終的にはパンダにまで採用される等、長寿エンジンとなった。
  • 2代目500には本モデルの他、排気量を限界まで拡大した「スポルト」、デラックスモデルの「L」、低価格版の「R」といったバリエーションが存在する。
    価格が安価だった事もあり売れ行きは絶好調。最終的には1977年まで生産される事となった。Rに関していえば、30万台以上生産されたとの事。
    ちなみに3代目がデビューしたのは2007年で、実に30年ものブランクが空く事になってしまった。
  • なお、同じ「チンクエチェント(500ではなくCinquecentoと表記する)」という名前を持つクルマが1991年から1998年にかけて販売されていたが、このクルマとの直接的な関係はない。
    ちなみに3代目がデビューしたのは2007年で、実に30年ものブランクが空く事になった。
+  余談
  • -
*1 イタリア語で「新500」という意味。
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