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重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限
分類性能
メーカー日産総排気量1,998ccPP416
国籍日本最高出力220PS/6,000rpm全長4,520mm
カテゴリノーマルカー/スポーツカー最大トルク28.0kgfm/4,800rpm全幅1,730mm
モデル簡易駆動形式FR全高1,295mm
ギャラリー非対応吸気形式TB車両重量1,250kg/:
内装簡易PWR.kg/PSTM速
ギャラリー非対応吸気形式TB車両重量1,250kg/59:41
内装簡易PWR5.76kg/PSTM5速
入手方法カスタム/チューン制限
ディーラーCr.2,595,000カスタムペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着：可/不可
プレゼント---チューン
ディーラーCr.2,595,000カスタムペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可
プレゼント---チューン---
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S14 240SX 96.jpg
  • シルビア K's エアロ (S14) '96の海外(アメリカ)仕様。
    本来は2400ccの直列4気筒SOHCエンジン(KA24DE)が搭載されているが、本作では日本仕様のスペックを丸写ししただけである。
    他、欧州仕様と違って外見が日本仕様のままである*1。
  • 2.4L直列4気筒 DOHC 16バルブ(KA24DE)を搭載する、シルビア K's エアロ (S14) '96の北米仕様。
    しかし本作では日本仕様のスペックである他、欧州仕様と違って外見が日本仕様のままになっている。
    恐らく(J)の付け忘れだと思われる。
    実際につり目状のヘッドランプで販売されたのは1997年〜1998年である。
  • 実際の240SXは緩衝装置を内蔵した5マイルバンパーを装備しており、日本国内仕様よりやや大ぶりとなる。
    それに加え、前期型ではフロントマーカーランプもやや大きい物が装備されている。
  • グレードはベースモデル、SE、LEの3種類が販売され、SE、LEはサンルーフも装着されていた。
  • フェイスリフト後のバンパーはR33スカイラインGTSの前期2ドアモデルに似た、240SX独自のデザインとなっていた。
    また、プロジェクターランプの形がわずかに異なる。
  • なお、本車はスタンダードモデルの中でも、特にクオリティが高い車両の内の1台である。
*1 道路法規の違いで本来は200SX(S14)に近い外見となる。
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