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未確認項目:重量配分・PWR・カスタム/チューン制限
分類 | 性能 |
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メーカー | BMW | 総排気量 | 1,990cc | PP | 387 | 国籍 | ドイツ | 最高出力 | 172PS/5,800rpm | 全長 | 4,220mm | カテゴリ | ノーマルカー/スポーツカー | 最大トルク | 24.5kgfm/4,000rpm | 全幅 | 1,620mm | モデル | 簡易 | 駆動形式 | FR | 全高 | 1,410mm |
ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | TB | 車両重量 | 1,080kg/: |
ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | TB | 車両重量 | 1,080kg/49:51 |
ディーラー | Cr.5,680,000 | カスタム | ペイント:可/不可、ホイール交換:可/不可、エアロ装着:可/不可 |
ディーラー | Cr.5,680,000 | カスタム | ペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:可 |
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カラーバリエーション |
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☆Chamonix | Schwarz | Polaris Metallic | Taiga Metallic | --- |
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- BMWが2002tiiの進化系として1973年に発売したモデル。量産市販車初のターボチャージャーを搭載している。
- 1961年に登場した4ドアセダン「ノイエ・クラッセ」の2ドア版として1966年に発売された02シリーズ。
市場からの2ドアモデルの要望に応え、1.6Lの1600-2を皮切りに1968年に2L、1971年に1.8Lを発売した。
その立ち位置から、後の3シリーズクーペ・1シリーズクーペ・2シリーズクーペの祖としても知られる。
- 名前の「2002」の由来は2000ccのエンジンを積んだ2ドア車を意味している。
- 2002 Turboは量産市販車初のターボチャージャーを搭載し、1973年に発売されたスパルタンモデル。
tii譲りのSOHC直4エンジンは170PSを発揮し、当時の上級車の3.0CSと同等の最高速度211km/hを達成。
前の車に存在を示す逆さ文字の「TURBO 2002」ステッカーや、専用のワイドエアロ等も人気を集めた。
オイルショックの影響もあって生産台数は1,672台と少なく、BMWの歴史にも残る希少な名車である。
- SOHC直列4気筒のエンジンは170psを発生した。これにより、当時の上級車である3.0CSと同等の最高速度211km/hという数値を記録している。
- 特徴的なフロントスポイラーには逆さ文字で「TURBO 2002」と書かれたステッカーが貼られており、アウトバーンやサーキットなどで前を走るクルマにプレッシャーを与えた。
- オイルショックの影響もあり生産台数は1,672台と少ないが、歴史に残る名車の1台である。
- ノイエ・クラッセ系統のヒットにより、第二次世界大戦への関与で底をついていたBMWの業績は回復。
モータースポーツでの活躍もあり、現在まで続くスポーティなブランドイメージもここで確立された。
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