分類 | 性能 |
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メーカー | SRT | 総排気量 | 7,986cc | PP | 608 | 国籍 | アメリカ | 最高出力 | ---PS/--- (596PS/6,500rpm) | 全長 | 4,548mm | カテゴリ | レーシングカー/FIA-LMGTS | 最大トルク | ---kgfm/--- (71.8kgfm/3,500rpm) | 全幅 | 1,933mm | モデル | 簡易 | 駆動形式 | FR | 全高 | 1,142mm | ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | NA | 車両重量 | 1,150kg/47:53 | 内装 | 簡易 | PWR | 1.92kg/PS | TM | 6速 | 入手方法 | カスタム/チューン制限 |
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ディーラー | Cr.145,000,000 | カスタム | ペイント:不可、ホイール交換:不可、エアロ装着:不可 | プレゼント | --- | チューン | エンジンチューン・ターボキットのみ可 |
- フランスのレースコンストラクターである"チーム・オレカ"が2000年に投入したレースカーである。ベースモデルはダッジ・バイパー。
- この#91は2000年のALMSのGTSクラスに投入された車である。
O.ベレッタ、K.ヴェンドリンガーを主戦に据えて戦い(長距離戦:セブリング12時間などは3rdドライバーを起用)全12戦中9勝を挙げ、チームタイトルを獲得している。
- ル・マンでクラス優勝を飾った#51とは広告のステッカーに違いがみられるが、同じドライバー陣営でかつ、同じ個体であるために"ナンバー違いの同じ車"なのかもしれない。
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| | 余談
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- この#91のバイパーGTS-Rはグランツーリスモ3、4の北米版で収録されていたナンバーである。
日本版、欧州版では#51が収録されていた。
- 日本版では、#91がCPU専用車としてアーケードモードのシングルレースなどに出場している。
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