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未確認項目：最高出力・最大トルク・重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限

分類性能
メーカーSRT総排気量7,986ccPP608
国籍アメリカ最高出力---PS/---
(PS/,rpm)		全長4,548mm
カテゴリレーシングカー/FIA-LMGTS最大トルク---kgfm/---
(.kgfm/,rpm)		全幅1,933mm
国籍アメリカ最高出力---PS/---
(596PS/6,500rpm)		全長4,548mm
カテゴリレーシングカー/FIA-LMGTS最大トルク---kgfm/---
(71.8kgfm/3,500rpm)		全幅1,933mm
モデル簡易駆動形式FR全高1,142mm
ギャラリー非対応吸気形式NA車両重量1,150kg/:
内装簡易PWR.kg/PSTM速
ギャラリー非対応吸気形式NA車両重量1,150kg/47:53
内装簡易PWR1.92kg/PSTM6速
入手方法カスタム/チューン制限
ディーラーCr.145,000,000カスタムペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着：可/不可
プレゼント---チューン
ディーラーCr.145,000,000カスタムペイント：不可、ホイール交換：不可、エアロ装着：不可
プレゼント---チューンエンジンチューン・ターボキットのみ可

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  • フランスのレースコンストラクターである"チーム・オレカ"が2000年に投入したレースカーである。ベースモデルはダッジ・バイパー。
    • 詳細は#51を参照。
  • この#91は2000年のALMSのGTSクラスに投入された車である。
    O.ベレッタ、K.ヴェンドリンガーを主戦に据えて戦い(長距離戦:セブリング12時間などは3rdドライバーを起用)全12戦中9勝を挙げ、チームタイトルを獲得している。
    • ル・マンでクラス優勝を飾った#51とは広告のステッカーに違いがみられるが、同じドライバー陣営なので"ナンバー違いの同じ車"なのかもしれない(シャシーNO.までは確認出来ず)。
    • ル・マンでクラス優勝を飾った#51とは広告のステッカーに違いがみられるが、同じドライバー陣営でかつ、同じ個体であるために"ナンバー違いの同じ車"なのかもしれない。
+  余談
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