| メーカー | --- | 総排気量 | -,---cc(-,---cc) | PP | --- |
| 国籍 | --- | 最高出力 | ---PS/-,---rpm
(---PS/-,---rpm) | 全長 | -,---mm(-,---mm) |
| カテゴリ | ---/--- | 最大トルク | --.-kgfm/-,---rpm
(--.-kgfm/-,---rpm) | 全幅 | -,---mm(-,---mm) |
| モデル | 高品質/通常/簡易 | 駆動形式 | FF/FR/MR/RR/4WD(--:--) | 全高 | -,---mm(-,---mm) |
| ギャラリー | 対応/非対応 | 吸気形式 | TB/NA/EV | 車両重量/配分 | -,---kg(-,---kg)/--:-- |
| 内装 | 再現/簡易 | PWR | -.--kg/PS | TM | -速/CVT |
| 国籍 | ドイツ | 最高出力 | 600PS/-rpm
(607PS/7,000rpm) | 全長 | 4,800mm |
| カテゴリ | ノーマルカー/コンセプトカー | 最大トルク | 76.5kgfm/2,000rpm
(76.5kgfm/2,000rpm) | 全幅 | 1,920mm |
| モデル | 簡易 | 駆動形式 | 4WD(30:70) | 全高 | 1,410mm |
| ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | TB | 車両重量 | ---kg(1,550kg)/52:48 |
| ディーラー | Cr.---,---,--- | カスタム | ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着:可/不可 |
- 備考：
| ディーラー | Cr.125,000,000 | カスタム | ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可 |
| プレゼント | --- | チューン | ダート走行不可
コンピュータのみ不可 |
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- 往年の名レーサー、タッツィオ・ヌボラーリの名を冠するヌボラーリ・クワトロは2003年のジュネーブショーにて発表されたコンセプトカーで、先のデトロイトモーターショーに出店されたパイクスピーク クワトロをクーペにした様なデザインである。
パイクスピーク クワトロや後に発表されたルマン クワトロと並んで自動車デザイン界に多大な影響を与えることとなる。
- これまでは別々であった上下のグリル(例:2002年式RS 6)を大きな一つのフレームでまとめた、"シングルフレームグリル"が大きな特徴で、ショーでの評判も良かった。
このデザインはA8での採用から始まり、アウディ全車へ取り入れられることとなった(例:2008年式RS 6)。
- なお、ヌボラーリクワトロのデザイン自体はアウディA5の元となっている。
- "シングルフレームグリル"の評判は非常に良く同じグループのフォルクスワーゲンに留まらず、世界中のメーカーで類似したデザインが採用されることとなった。
日本車にもその流行が取り入れられ、三菱ランサーエボリューションXなどがその最たる例であろう。
- 5リッターV10気筒のエンジンはツインターボを組み合わせ600psを発生、最高速度は250キロ以上に達する。名前の通りクワトロシステムを採用している。
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