分類性能
メーカートヨタ総排気量---ccPP434
国籍日本最高出力---PS/---
(210PS/9,500rpm)		全長4,205mm
カテゴリチューンドカー/スポーツカー最大トルク---kgfm/---
(17.5kgfm/7,500rpm)		全幅1,675mm
モデル簡易駆動形式FR全高1,275mm
ギャラリー非対応吸気形式NA車両重量825kg/58:42
内装簡易PWR3.92kg/PSTM5速
入手方法カスタム/チューン制限
ディーラーCr.5,250,000カスタムペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可
ボディのブラック部分は塗装されない
プレゼント---チューンダート走行可
コンピュータ・エグゾーストマニホールド・触媒・吸気系以外可
ダウンフォースは存在しない

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トレノS.jpg
  • 漫画家しげの秀一氏の愛車が、GT3において「トヨタ スプリンタートレノ GT-APEX S.S.Version」の名前で初登場し、GT4、GT5に続いてGT6にも収録された。
  • 漫画家しげの秀一氏の愛車である6代目スプリンタートレノのチューンドカー。本シリーズにおける初登場はグランツーリスモ3。
    詳細は不明だが、エンジン換装等のヘビーチューンの他・RSワタナベ製ホイールに交換・カーボンボンネット装備を施した仕様とのことである。
  • 詳細は不明であるがAE86型スプリンタートレノにエンジン換装*1等のヘビーチューンの他、ホイールの交換やカーボンボンネット装備等を施した仕様とのことである。
  • これが原因で扱いが非常に難しく、GT3当時エンジンサウンドの収録はちょっと苦労した、との逸話が残っている。どんなエンジンに換装しているかは不明だが、馬力を考えるとAE101用5バルブ4A-GのN2レース用チューンドエンジンを縦置きにコンバートした物だと思われる。これならレーススペックのエンジンなので扱いがシビアになるのも説明が付く。
  • なお、本車はスタンダードモデルの中でも、特にクオリティが高い車両の内の1台である。
  • なお、本車はスタンダードモデルの中でも、極めてクオリティが高い車両の内の1台である。
+  余談
  • -

*1 これが原因で扱いが非常に難しく、GT3当時エンジンサウンドの収録はちょっと苦労した、との逸話が残っている。どんなエンジンに換装しているかは不明だが、馬力を考えるとAE101用5バルブ4A-GのN2レース用チューンドエンジンを縦置きにコンバートした物だと思われる。これならレーススペックのエンジンなので扱いがシビアになるのも説明が付く。
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