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駆動力配分・重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限
分類 | 性能 |
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メーカー | 日産 | 総排気量 | 1,862cc | PP | 296 |
国籍 | 日本 | 最高出力 | 94PS/4,800rpm (PS/,rpm) | 全長 | 4,650mm |
カテゴリ | ノーマルカー/ | 最大トルク | 15.6kgfm/3,600rpm (.kgfm/,rpm) | 全幅 | 1,695mm |
国籍 | 日本 | 最高出力 | 94PS/4,800rpm | 全長 | 4,650mm |
カテゴリ | ノーマルカー/スポーツカー | 最大トルク | 15.6kgfm/3,600rpm | 全幅 | 1,695mm |
ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | NA | 車両重量 | 1,350kg(,kg)/: |
ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | NA | 車両重量 | 1,350kg/59:41 |
ディーラー | Cr.32,000,000 | カスタム | ペイント:可/不可、ホイール交換:可/不可、エアロ装着:可/不可 |
ディーラー | Cr.32,000,000 | カスタム | ペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:不可 |
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カラーバリエーション |
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☆Isca Blue | Mantova Ivory | Verona Gray | Palemo Beige Metallic | --- |
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- 日産の前身、プリンスが1957年に発売を開始した初代スカイライン。このスポーツモデルは、1962年に追加された。
「イタリア」にこだわり、イタリアのジョバンニ・ミケロッティと井上猛氏がデザインしたというスカイラインスポーツは、スタンダードモデルとは違う、厳ついつり目の4灯ヘッドライトが大きな特徴だ。
- エンジンは直列4気筒OHV1862ccのGB4型と呼ばれるもので、最高出力94ps/4800rpm、最大トルク15.6kgm/3600rpm、公表された最高速度は150km/h。
これは当時の国産乗用車の中で最強のスペックだった。
- その分価格も当時最高価格。クーペとコンパーチブルが用意され、本車クーペは当時の日本円で185万円、コンバーチブルは195万円。
希少なスカイラインスポーツは、今のレートでは1000万円を超えるとも言われている。
- しかし、「スポーツ」とはいってもイタリアの高級車をイメージしたがゆえに、シャシーは流用とはいうものの、
ボディは手叩きによるハンドメイド、内外装の艤装類もほとんどすべてが専用品でラグジュアリーな仕上がりとなり、
あの価格でもコストはかなり高くなってしまい、クーペとコンパーチブルをあわせても約60台がつくられたのみで翌1963年に生産を終えてしまった。
- 記念すべき第1回日本グランプリにノーマルで出場し惨敗してしまった。
この惨敗がスカイライン2000GT(後のS54B)が開発されたきっかけとなる。
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