分類性能
メーカー日産総排気量1,809ccPP392
国籍日本最高出力175PS/6,400rpm全長4,470mm
カテゴリノーマルカー/スポーツカー最大トルク23.0kgfm/4,000rpm全幅1,690mm
モデル高品質駆動形式FR全高1,290mm
ギャラリー対応吸気形式TB車両重量1,140kg/59:41
内装再現PWR6.55kg/PSTM5速
入手方法カスタム/チューン制限
ディーラーCr.2,239,000カスタムペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可
ツートンモデルにボディーペイントを施すと単色になる
ディーラーCr.2,239,000カスタムペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可
ツートンモデルにボディペイントを施すと単色になる
プレゼント---チューン---
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  • 1988年に発売となった5代目シルビア(S13型)は、歴代シルビアの中で最も販売台数が多いクルマとして知られている。
  • 1988年5月から1993年10月の約5年に渡って生産されたS13型シルビア。モデルライフ全体としては5代目となる。
    ボディタイプは2ドアクーペと2ドアコンバーチブルの2種類が用意され、収録モデルのシルビアは前者にあたる。
    先代S12型まで用意されていた3ドアハッチバックは「180SX」として独立し、シルビアの姉妹車扱いとなった。
  • デートカーとして売り出したクルマであったが、当時すでに少なくなっていたミドルクラスの後輪駆動車であり、価格も割と手ごろだったことからスポーツ走行用として若者を中心に爆発的に売れた。
    • が、それが仇となって無謀運転による事故が多発し、本モデル以降のシルビアは保険料率が異様に高くなってしまった。
  • グレード構成は、NAエンジンを搭載する「J's」「Q's」と、ターボエンジンを搭載する「K's」の3種類を用意。
    エンジンは前者2つに135PSを発揮するCA18DE型を、後者には175PSを発揮するCA18DET型をそれぞれ搭載した。
    元々はS12に搭載されたCA16系の改良型であり、やや古くもあったが、熟成が進んだ信頼性の高いエンジンであった。
    パワー自体は決して高くなかったが、走りを意識した数々のオプションの用意もあり、軽快な走りを堪能できた。
    1991年のマイナーチェンジでSR20DE・SR20DETという2000ccエンジンにチェンジし、性能向上が図られている。
  • 当初はN/AのCA18DEとターボのCA18DETという1800ccエンジンだったが、1991年のマイナーチェンジでSR20DE・SR20DETという2000ccエンジンにチェンジし、性能向上が図られた。
    • ただしCAがカム直押しなのに対し、SRはY字ロッカーアーム駆動だったため、回すと直ぐにロッカーが外れ、外れたロッカーやシムをカムがぶっ叩いて粉砕、それがエンジン内を暴れ回りヘッドどころかエンジン自体が全損になるというトラブルが相次いだ。
      そのため一時期糞エンジンという風潮が漂ったが、200ccの余裕を活かし、下を重視したトルクで加速させる手法が開発され、今では名機という扱いを受けているというシンデレラエンジンでもある。
      • ちなみに加工技術やチューナーの技術の上昇もあり、今では瞬間10500回転、常用9000回転を許容出来るSRまでも存在する。ただしここまでやると値段も究極なため、瞬間8000回転、常用7500回転程度のエンジンがメンテナンスもシビアにならず、楽しく走れる。
  • グレード構成はJ's、Q's(いずれもNA)、K's(ターボ)の3種で、特別仕様車の名称も含めてトランプを意識したものになっていたのも特徴である。
    足回りには新開発のリアマルチリンクサスペンションが採用され、オプションでHICAS(四輪操舵システム)が用意されるなど走りを意識した装備が用意されていた。
  • 収録モデルの「ダイヤセレクション」は、1990年にそれぞれのグレードに追加設定された特別仕様車である。
    アルミニウム製ホイール・リアスポイラー・オートエアコン等といった、各オプション装備の数点を標準装着。
    それでいて販売価格の高騰も最小限に抑えられており、ターゲット層である若者に配慮したものとなっている。
    なお、各グレードは特別仕様車のダイヤセレクションも含めて、全てトランプを意識した名称にされている。
  • 日産は本車をデートカーと位置付けており、当時としては未来的なデザインから、高い女性人気の獲得に成功。
    しかし、当時既に希少となっていたミドルクラスのFRスポーツでもあり、低価格だった事から男性層の支持も得ている。
    こうしてS13は若者を中心に大ヒットし、約30万台という歴代シルビアでも最多の販売台数を記録するに至った。
    ただし、それ故に無謀運転による事故が多発、S13以降のシルビアは保険料率が高くなるという弊害も生まれている。
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      +  収録外グレードの解説

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