分類 | 性能 |
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メーカー | シボレー | 総排気量 | 6,997cc | PP | 541 |
国籍 | アメリカ | 最高出力 | 511PS/6,300rpm | 全長 | 4,465mm |
カテゴリ | ノーマルカー/スポーツカー | 最大トルク | 64.9kgfm/4,800rpm | 全幅 | 1,935mm |
モデル | 高品質 | 駆動形式 | FR | 全高 | 1,250mm |
ギャラリー | 対応 | 吸気形式 | NA | 車両重量 | 1,421kg/51:49 |
内装 | 再現 | PWR | 2.78kg/PS | TM | 6速 |
入手方法 | カスタム/チューン制限 |
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ディーラー | Cr.9,450,000 | カスタム | ペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:可 |
プレゼント | --- | チューン | --- |
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カラーバリエーション |
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Machine Silver Metallic | ☆Velocity Yellow Tintcoat | Atomic Orange Metallic Tintcoat | Victory Red | Le Mans Blue Metallic | Black | --- | --- | --- | --- |
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- 2004年1月のデトロイト・ショーで発表された、第6世代コルベット。
- 2005年より生産が開始された6代目コルベット。42年ぶりに固定式ヘッドライトとなり、またエッジの利いた力強いデザインとなった。
エンジンは先代Z06の改良型である「LS2」を搭載しており、最高出力400PSをオーバーする。
プラットフォームはキャデラック・XLR(未収録)と共有しており、細部形状の適正化によって優秀な空力特性を実現した。
- ヘッドライトが42年ぶりに固定式になったほか、全体的に引き締まったボディデザインに変更された。
- 収録モデルのC6型コルベットは、シボレー伝統のハイパフォーマンスグレード「Z06」である。
エンジンは排気量を7Lに拡大し、更にドライサンプ化されたスモールブロック「LS7」に換装された。
増大したパワーに合わせてタイヤサイズは太くされ、ブレーキシステムも大型化されたベンチレーテッドクロスドリルローターとなった。
トランスミッションは、トランスミッションオイルクーラーを備えた6速MTのみが用意される。
- 最高出力400PSをオーバーする、LS2という新設計のエンジンを搭載。
ハイパフォーマンス版であるLS7エンジンを積んだZ06(収録モデル)のほか、最高出力648PSを誇るZR-1という限定モデルも登場した。
- その後、2013年のデトロイト・ショーでC7型コルベットが発表された。2014年後半に販売を開始する予定。尚、2013年2月28日に最後のC6型コルベットが生産され同日に終了となった。
- その後、2013年のデトロイトショーでC7型が発表。C6型は2013年2月28日に生産終了となった。
収録外モデルとして、FIA-GT1仕様、FIA-GT3仕様、LM24仕様等が存在する。
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| | 派生モデルの解説
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- 本車をベースにしたレースカーとしてFIA-GT1仕様の「シボレー コルベット C6.R GT1」、ル・マン24時間耐久レース仕様の「コルベットC6.R」、GT3仕様の「キャラウェイ・コルベットZ06R GT3」が製造されている。C6.R GT1は主にFIA-GT1 世界選手権で活躍、Z06R GT3は日本ではSUPER GT 2012年シーズンGT300クラスにRUNUP SPORTSとDIJON Racingから2台が投入されたが目立った成績は残していない。2013年シーズンはコルベットを使用していた2チームとも、日産GT-R GT3にマシンをスイッチしたが、DIJON Racingは2012年マシンをセカンドカーとして参戦させている。
- 派生モデルとしてFIA-GT4規定としてキャラウェイが製造している「キャラウェイ コルベット GT4」も存在する。しかし、日本ではGT4レースが行われていないので馴染みが無い。
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