メーカー | --- | 総排気量 | -,---cc(-,---cc) | PP | --- |
国籍 | --- | 最高出力 | ---PS/-,---rpm (---PS/-,---rpm) | 全長 | -,---mm(-,---mm) |
カテゴリ | ---/--- | 最大トルク | --.-kgfm/-,---rpm (--.-kgfm/-,---rpm) | 全幅 | -,---mm(-,---mm) |
モデル | 高品質/通常/簡易 | 駆動形式 | FF/FR/MR/RR/4WD(--:--) | 全高 | -,---mm(-,---mm) |
ギャラリー | 対応/非対応 | 吸気形式 | TB/NA/EV | 車両重量 | -,---kg(-,---kg)/--:-- |
内装 | 再現/簡易 | PWR | -.--kg/PS | TM | -速/CVT |
国籍 | アメリカ | 最高出力 | 253PS/4,400rpm | 全長 | 4,448mm |
カテゴリ | ノーマルカー/スポーツカー | 最大トルク | 48.4kgfm/2,800rpm | 全幅 | 1,768mm |
ギャラリー | 対応 | 吸気形式 | NA | 車両重量 | 1,370kg/59:41 |
ディーラー | Cr.---,---,--- | カスタム | ペイント:可/不可、ホイール交換:可/不可、エアロ装着:可/不可 |
ディーラー | Cr.8,489,000 | カスタム | ペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:可 |
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Ermine White | Sebring Silver Metallic | Silver Blue | ☆Riverside Red | Saddle Tan |
Daytona Blue | Tuxedo Black | --- | --- | --- |
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- スティングレイレーサーのデザインやノウハウを継承して生み出された2代目コルベット。
原型となったレーサーモデルの名を取り、開発担当者のビル・ミッチェル氏によって「コルベット スティングレイ」と名付けられた。
なお、レーサーモデルの間に構造的共通点はほぼ存在せず、市販化にあたって新たにボディ設計がなされている。
- エンジンは後期型C1に採用されていたスモールブロックの改良型。
排気量は5.4Lに拡大され、通常の250HP仕様の他、キャブレターの違いで300HP・340HP・インジェクション仕様の360HPを選択できた。
初期型C1で犯したミスを反省し、トランスミッションは3速MTが標準装備、更にオプションで3速ATとクロスレシオの4速MTが設定された。
- 収録モデルのC2型コルベットは、高い人気とプレミアを獲得した、最も初期に生産されたモデルである。
このモデルは「スプリット・ウィンドウ」と呼ばれる、ルーフからリアエンドに向かって走るフレームによって分断されるリアウィンドウを持つ。
これは1963年に生産されたC2型のみが有する外観的特徴である。
- コルベットの2代目。初代とは違い、クーペをメインにした。
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| | 余談
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- 前作まではスタンダードカーであったが、本作で晴れてプレミアムカーに昇格した。
- スプリットウィンドウと呼ばれる2分割されたリアウィンドウは、この1963年式のみの特徴である。
- 本作に収録されているのは通常のキャブレター仕様であるが、なぜかボディサイドのフラッグのエンブレムの下に「FUEL INJECTION」のエンブレムが貼り付けられているというミスが存在している。
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