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重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限
分類 | 性能 |
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メーカー | スバル | 総排気量 | 1,994cc | PP | 508 | 国籍 | 日本 | 最高出力 | 300PS/5,000rpm | 全長 | 4,405mm | カテゴリ | レーシングカー/JGTC-GT300 | 最大トルク | 40.0kgfm/4,000rpm | 全幅 | 1,830mm | モデル | 簡易 | 駆動形式 | FR | 全高 | 1,260mm |
ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | TB | 車両重量 | 1,100kg/: |
ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | TB | 車両重量 | 1,100kg/53:47 |
ディーラー | Cr.30,000,000 | カスタム | ペイント:不可、ホイール交換:可/不可、エアロ装着:不可 |
ディーラー | Cr.30,000,000 | カスタム | ペイント:不可、ホイール交換:不可、エアロ装着:不可 |
プレゼント | --- | チューン | エンジンチューン・ターボキットのみ可 |
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- 2代目中期型インプレッサがベースの、2003年のJGTC-GT300クラスに参戦したCUSCO RACINGのインプレッサ。ドライバーは小林且雄と谷川達也。
- 当時クスコは開発競争に遅れをとっており、厳しいシーズンとなった。
- ちなみにこの頃のSUPER GT(旧JGTC)は4ドア車がベースでも特認車両として出走することができた。このインプレッサも特認車両の一台である。
その後2006年の途中から駆動方式が4WDとなり、2008年にもなると4ドア車ベースでの出走が公認された。
その2008年モデルがこちらである。
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