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Top > インプレッサ セダン WRX STi (Type-II) '02
| 分類 | 性能 |
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| メーカー | スバル | 総排気量 | 1,994cc | PP | 457 | | 国籍 | 日本 | 最高出力 | 280PS/6,000rpm | 全長 | 4,415mm | | カテゴリ | ノーマルカー/スポーツカー | 最大トルク | 40.2kgfm/4,400rpm | 全幅 | 1,740mm | | モデル | 簡易 | 駆動形式 | 4WD(45:55) | 全高 | 1,425mm | | ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | TB | 車両重量 | 1,440kg/54:46 | | 内装 | 簡易 | PWR | 4.78kg/PS | TM | 6速 | | 入手方法 | カスタム/チューン制限 |
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| ディーラー | Cr.2,895,000 | カスタム | ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可 | | プレゼント | --- | チューン | ドライバーズ・コントロール・センターデフ搭載 |
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| カラーバリエーション |
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| WR Blue Mica | ☆Pure White | Premium Silver Metallic | Black Topaz Mica | --- |
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- インプレッサが2002年にマイナーチェンジを実施し、中期型に進化した際、WRX STiについても大幅な進化を遂げた。
外観的には前期型にも記載のとおりフェイスリフトの実施であり、通称「涙目」と呼ばれ、こちらは好評を博したようである。
なお、WRX STiのワゴンモデルは廃止となった(スポーツワゴン自体はスポーツワゴンWRXという名称でフェイスリフト後も生産された)。
- メカニズムとしては、最大の特徴がエキゾーストマニホールドを等長化したことで排気効率が上がった反面、特徴的なサウンドが薄れたため、一部のファンが残念がることともなった。
また、DCCDが全モデルでオプションとして選択できるようになったほか、新たにオートモードを実装し、一般ユーザーもDCCDの恩恵を受けやすくなった。
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