分類性能
メーカー---総排気量-,---cc(-,---cc)PP---
国籍---最高出力---PS/-,---rpm
(---PS/-,---rpm)		全長-,---mm(-,---mm)
カテゴリ---/---最大トルク--.-kgfm/-,---rpm
(--.-kgfm/-,---rpm)		全幅-,---mm(-,---mm)
モデル高品質/通常/簡易駆動形式FF/FR/MR/RR/4WD(--:--)全高-,---mm(-,---mm)
ギャラリー対応/非対応吸気形式TB/NA/EV車両重量-,---kg(-,---kg)/--:--
内装再現/簡易PWR-.--kg/PSTM-速/CVT
メーカーロータス総排気量3,506ccPP482
国籍イギリス最高出力355PS/6,500rpm全長4,369mm
カテゴリノーマルカー/スポーツカー最大トルク40.7kgfm/4,250rpm全幅1,883mm
モデル高品質駆動形式MR全高1,150mm
ギャラリー対応吸気形式TB車両重量1,380kg/46:54
内装再現PWR3.85kg/PSTM5速
入手方法カスタム/チューン制限
ディーラーCr.---,---,---カスタムペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着:可/不可
プレゼント---チューン---
ディーラーCr.11,652,000カスタムペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可
プレゼント---チューンダート走行不可
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エスプリ.jpg
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  • 1975年に登場したヨーロッパの後継車。ロータスがライトウェイトスポーツからスーパースポーツ路線へ変更したモデルでもある。
    エッジを立てたスーパーカー的なデザインは、ピアッツァやDMC-12等を手掛けたジョルジェット・ジウジアーロ氏によるもの。
    1976年の発売から2004年の生産終了まで、アップデートやマイナーチェンジを繰り返しつつつ販売された、非常に息の長いモデルであった。
  • 収録モデルのエスプリは、1996年に設定された8気筒モデルで、且つその最終型である。
    この3.5リッターV8ツインターボは355psを発揮し、4気筒では対抗できなかった他ライバルメーカー車両にも十分に対抗できた。
    グレードはこのベースグレードの他、ラグジュアリーモデルのSE、スポーツモデルのGTが用意された。
    そして2004年、エスプリは最終モデル「V8 アニバーサリー」を以て生産終了となった。
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