分類性能
メーカー---PP---(---)全長---mm(---mm)
国籍---総排気量---cc(---cc)全幅---mm(---mm)
カテゴリ---/---最高出力---/-------rpm
(---PS/-------rpm)		全高---mm(---mm)
モデル高品質/簡易最大トルク---kgfm/-------rpm
(--kgfm/-------rpm)		車両重量/配分---kg(---)/--:--
ギャラリー対応/非対応駆動形式
吸気形式		---(--:--)/---トランスミッション-速
メーカースバル総排気量1,994ccPP461
国籍日本最高出力308PS/6,400rpm全長4,415mm
カテゴリノーマルカー/スポーツカー最大トルク43.0kgfm/4,400rpm全幅1,795mm
モデル高品質駆動形式4WD(41:59)全高1,475mm
ギャラリー対応吸気形式TB車両重量1,470kg/54:46
内装再現PWR4.85kg/PSTM6速
入手方法カスタム/チューン制限
ディーラーCr.---カスタムペイント：-、ホイール交換：-、エアロ装着:-
プレゼント---チューン---
ディーラーCr.3,654,000カスタムペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可
プレゼント---チューンドライバーズ・コントロール・センターデフ搭載
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インプ07.jpg
  • 2007年6月に発売された3代目インプレッサ。全モデルで車幅が3ナンバー枠に大型化し、全高も約50mm高まった。
    ボディタイプは5ドアワゴンがハッチバックへと変更、4ドアセダンは2008年に標準車・2010年にSTIが登場した。
    今世代からWRX STIは走行性能だけでなく内外装の質感も高められ、「上質なロードカー」としての路線を強めた。
    ボディ自体もSTIは専用設計のワイド仕様となっている等、各所にWRCでの安定性向上を見越した設計が施された。
  • 搭載された伝統のEJ20型エンジンは更に磨き上げられ、カタログスペックで308PSを達成し、公式に280PSを突破。
    電子制御面の進化も見られ、新たにレガシィ譲りのSI-DRIVEを備え、DCCDもマルチモードDCCDに改良されている。
    2009年には2.5LのEJ25型エンジンにSTI初の5速ATを搭載した『A-Line』が追加され、一般層を中心に人気を博した。
  • スバルは2008年のWRCに5ドアをベースとした車両で参戦したが成績が振るわず、同年限りでワークス参戦を終了。
    以降は主戦場を市販車ベースのグループNに移した他、2011年12月にはインプレッサが4代目となりSTIと別車種化。
    STIは2014年8月に次期モデルの『WRX』が登場するまで販売されたが、5ドアハッチバックは今世代のみとなった。
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      +  余談
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