分類性能
メーカー---PP---(---)全長---mm(---mm)
国籍---総排気量---cc(---cc)全幅---mm(---mm)
カテゴリ---/---最高出力---/-------rpm
(---PS/-------rpm)		全高---mm(---mm)
モデル高品質/簡易最大トルク---kgfm/-------rpm
(--kgfm/-------rpm)		車両重量/配分---kg(---)/--:--
ギャラリー対応/非対応駆動形式
吸気形式		---(--:--)/---トランスミッション-速
メーカースバル総排気量1,994ccPP464
国籍日本最高出力308PS/6,400rpm全長4,580mm
カテゴリノーマルカー/スポーツカー最大トルク43.0kgfm/4,400rpm全幅1,795mm
モデル高品質駆動形式4WD(41:59)全高1,470mm
ギャラリー対応吸気形式TB車両重量1,490kg/59:41
内装再現PWR4.85kg/PSTM6速
入手方法カスタム/チューン制限
ディーラーCr.---カスタムペイント：-、ホイール交換：-、エアロ装着:-
プレゼント---チューン---
ディーラーCr.3,738,000カスタムペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可
プレゼント---チューンドライバーズ・コントロール・センターデフ搭載
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インプセダン.jpg
  • 本車は北米でのセダン人気が根強かった事、日本でもセダンSTI待望論があった事、スバルが2008年を最後にWRCから撤退した事を受け、
    サーキット走行を始めとしたオンロードに重点をおいて開発されたモデルである。基本的なメカニズムは5ドアハッチバックモデルに準ずる。
  • トミ・マキネンによるニュルブルクリンク北コースのアタックが敢行され、7:55.00で歴代インプレッサ最速を記録した。
    尚、これで使用された車両は試験車両で、R205用の大容量ターボチャージャー・ブレンボ製対向6ポッド強化ブレーキ・
    スペックC用のアルミ製ボンネット・ブリヂストン・ポテンザRE070タイヤを装着した上でのタイムであることに注意。
  • ベースのインプレッサのフルモデルチェンジ後も本車のみ継続生産されていたが、これも2014年8月から新型になった。
    この新型からはインプレッサの名称が外れ、WRXが正式名称となっている他、インプレッサをベースとしたものではなく、
    4代目インプレッサのプラットフォームを改良したレヴォーグ(こちらも未収録)を更に大改造した完全な別車種となる。
  • 前作はデフォルトカラーはSatin White Pearlだったが、本作ではPlusma Blue Silicaに変更されている。S206との兼ね合いと思われる。
  • 2016年からは5代目が販売開始。かつてのライバル、ランエボを失ったインプレッサの火は未だ消えていない。
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