分類 | 性能 |
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メーカー | ホンダ | 総排気量 | 1,998cc | PP | 420 | 国籍 | 日本 | 最高出力 | 220PS/8,000rpm | 全長 | 4,385mm | カテゴリ | ノーマルカー/スポーツカー | 最大トルク | 21.0kgfm/7,000rpm | 全幅 | 1,725mm | モデル | 高品質 | 駆動形式 | FF | 全高 | 1,385mm | ギャラリー | 対応 | 吸気形式 | NA | 車両重量 | 1,180kg/59:41 | 内装 | 再現 | PWR | 5.36kg/PS | TM | 6速 | 入手方法 | カスタム/チューン制限 |
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ディーラー | Cr.2,730,000 | カスタム | ペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:可 | プレゼント | --- | チューン | --- |
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カラーバリエーション |
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☆Championship White | Satin Silver Metallic | Nighthawk Black Pearl | Vivid Blue Pearl | Milano Red |
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- メカニズムに大きな変更はないが、ヘッドライト及びリアコンビランプの形状が変更され、盗難防止用にイモビライザーが標準装備された。
また、TYPE RにTYPE S仕様のリアスポイラー及びサイドステップが選択(ローウィング仕様と呼称されていた)できるようになっていた。
さらには前期型ユーザーの声に応えてサスペンションセッティングの見直しを図った。
- 結局、後期型にマイナーチェンジした後も販売が上向くことはなかったため、ホンダは2006年4月にインテグラのモデル廃止を発表した。
ところが、それを惜しむ声が多く寄せられ、当初予定されていた300台に加えて150台を増産、同年7月に生産終了となった。
- メカニズムに大きな変更はないが、前後バンパーとライトの意匠変更や、足回りの剛性向上・調整等が行われた。
また、TYPE Rでは「ローウィング仕様」としてTYPE S仕様のリアスポイラーとサイドステップを選択可能とした。
しかし折からのクーペ不振でインテグラは2006年9月に生産終了、独自車種としての21年の歴史に幕を降ろした。
その後もインテグラの車名自体は同社の二輪車や、中国と北米市場の11代目シビックの姉妹車に流用されている。
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| | 不具合
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- エアロパーツ・タイプAを装着し、後方視点にするとフロントバンパーの開口部分の左右に背景が映ってしまっている。
バグだと思われるが、いまだに修正されていない。
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