インテグラ TYPE R (DC2) '98 のバックアップの現在との差分(No.2)

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未確認項目：重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限

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• 1998年にマイナーチェンジを受けたインテグラタイプRは、通称98specとして、大規模な仕様変更を受けた。
  さすがにコストがかかる手作業によるポート研磨は廃止されたが、本モデル最大の特徴であるステンレス製4in1等長エキゾーストマニホールドの採用や、タイヤの大型化、大径化(16インチ採用)やそれに伴うブレーキサイズの拡大等により走行安定性が増し、ロードカーとしての質感が向上したが、前期型の魅力であった荒々しい乗り味は薄められた。
  そのため、外見的な特徴としてハブが5穴となっている。
  それ以外にも、モノコックの高剛性化、足回り、ECUの見直し、ファイナルギヤレシオのローレシオ化など多岐にわたる変更がなされている。

• コストがかかる手作業のポート研磨は廃止され、新たにステンレス製4in1等長エキゾーストマニホールドを採用。
  タイヤの16インチ化やそれに伴うブレーキサイズの拡大等により走行安定性が増し、ホイールハブも5穴に変更。
  その他にもモノコックの高剛性化、ECUの見直し、ファイナルギアレシオのローレシオ化などが変更されている。
  これによりロードカーとしての質感が向上したが、前期型の魅力であった荒々しい乗り味は薄められたとされる。

• なお、モデル詳細は前期型を参照のこと。